La Toyota Highlander del 2027 rappresenta una svolta radicale per il SUV di medie dimensioni, un tempo dominante. Di fronte al calo delle vendite – in parte dovuto alla concorrenza del fratello maggiore Grand Highlander – Toyota ha abbandonato completamente il motore a combustione interna a favore di un propulsore completamente elettrico. Questo non è solo un aggiornamento; è una rivisitazione completa.
Cambio di propulsione: dal gas all’elettricità
Il precedente Highlander offriva una scelta di motori a benzina e ibridi. Il modello a gas standard montava un quattro cilindri turbo da 2,4 litri con 265 cavalli, abbinato a un cambio automatico a otto velocità. La variante ibrida erogava 243 cavalli combinati dal motore da 2,5 litri e dai motori elettrici, utilizzando una trasmissione a variazione continua (CVT).
L’Highlander EV 2027 adotta un approccio diverso. Il modello base è a trazione anteriore, producendo 221 cavalli e 198 piedi-libbre di coppia, con un’autonomia stimata di 270 miglia dalla sua batteria da 77 kWh. Passando alla trazione integrale si aggiunge un motore elettrico posteriore, aumentando la potenza a 338 cavalli e 323 piedi-libbre di coppia, insieme a un’autonomia più lunga di 320 miglia grazie a una batteria più grande da 96 kWh. Ciò segna l’impegno di Toyota verso l’elettrificazione, allineando l’Highlander con la sua più ampia strategia EV.
Dimensioni: più grande, più bassa e più lunga
Le dimensioni dell’Highlander elettrico sono state notevolmente modificate. Sebbene rientri tra l’Highlander standard e il Grand Highlander in termini di dimensioni complessive, vanta notevoli cambiamenti:
- Linea del tetto: abbassata di quasi un pollice a 67,3 pollici.
- Larghezza: Aumentata di 2,3 pollici a 78,3 pollici.
- Passo: esteso da 8,1 pollici a 120,1 pollici.
- Lunghezza totale: Cresciuta da 3,9 pollici a 198,8 pollici.
Il passo allungato suggerisce un migliore spazio per i passeggeri, sebbene Toyota non abbia ancora rilasciato dimensioni interne dettagliate. Queste modifiche sono progettate per conferire al veicolo elettrico un aspetto più stabile e accogliere il pacco batteria più grande.
Interni: modernizzati, ma con compromessi
Gli interni dell’Highlander EV ricevono un aggiornamento sostanziale con un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e un touchscreen più grande da 14,0 pollici. Sono inclusi anche comfort moderni come la ricarica wireless e le porte USB-C. Tuttavia, nonostante il passo più lungo, lo spazio di carico è in realtà diminuito. Il modello 2027 offre solo 16 piedi cubi di spazio con la terza fila sollevata (rispetto ai 23 del modello precedente) e 46 piedi cubi con la terza fila ripiegata (rispetto ai 57 precedenti). L’assenza di un frunk, il bagagliaio anteriore che si trova comunemente nei veicoli elettrici, limita ulteriormente la capacità di stoccaggio. Si tratta di un chiaro compromesso, probabilmente dovuto ai vincoli di confezionamento legati alla trasmissione elettrica.
La riprogettazione dell’Highlander EV riflette l’adattamento di Toyota alle mutevoli richieste del mercato. Il passaggio a un propulsore completamente elettrico è un passo coraggioso, ma lo spazio di carico ridotto potrebbe essere motivo di preoccupazione per le famiglie che facevano affidamento sulla generosa capacità di carico del modello precedente.
