Il nuovo Land Cruiser FJ di Toyota, attualmente in uscita dalle linee di produzione in Tailandia, verrà inizialmente lanciato con un motore a benzina da 2,7 litri. Anche se il veicolo è progettato come un fuoristrada compatto e capace, gli acquirenti che sperano in un’opzione diesel dovranno aspettare fino al 2029. Questo ritardo non è casuale; ciò concede a Toyota il tempo di integrare una tecnologia sulle emissioni più avanzata, garantendo la conformità con le sempre più stringenti normative globali.
Lancio del motore a benzina
Il Land Cruiser FJ sarà inizialmente disponibile con un motore a benzina aspirato da 2,7 litri, che produce 161 cavalli e 181 lb-ft di coppia. Questo motore è ben consolidato nella gamma Toyota e alimenta anche modelli come Land Cruiser Prado, Fortuner e Hilux. È abbinato a un cambio automatico a sei velocità e a un sistema 4WD part-time.
Potenziale del motore diesel
Secondo quanto riportato dal quotidiano giapponese Best Car, Toyota sta progettando di aggiungere un motore turbodiesel a quattro cilindri da 2,8 litri alla gamma FJ. Questo motore, già utilizzato nei più grandi Land Cruiser 250 e Hilux, genera 201 cavalli e 369 lb-ft di coppia, più che raddoppiando la coppia dell’unità a benzina. Il diesel è stato testato anche con un sistema ibrido leggero da 48 V, anche se non è chiaro se verrà offerta questa versione elettrificata.
Perché il ritardo?
Il divario di tre anni prima dell’arrivo del motore diesel non è casuale. Ciò consente a Toyota di dotare il motore di hardware avanzato sulle emissioni, garantendo che l’FJ rimanga conforme in mercati come il Giappone oltre il 2030. Il vecchio motore a benzina da 2,7 litri potrebbe avere difficoltà a soddisfare standard futuri più severi.
Espansione del mercato
L’introduzione del diesel potrebbe sbloccare nuovi mercati, inclusa l’Australia, dove i dirigenti Toyota hanno dichiarato che la FJ sarebbe più competitiva con un propulsore conforme alla norma Euro 6. L’FJ verrà lanciato in Giappone nel maggio 2026 con un unico livello di allestimento (VX) e si espanderà nel sud-est asiatico, nel Medio Oriente, nel Sud America e in Africa.
Per ora, Nord America ed Europa rimangono escluse dai piani di lancio. La versione iniziale del Land Cruiser FJ si concentra sulle regioni in cui il motore a benzina soddisfa le normative attuali, mentre Toyota prepara l’opzione diesel per standard futuri più severi.
Il ritardo strategico di Toyota sul motore diesel sottolinea la crescente pressione sulle case automobilistiche per bilanciare le prestazioni con requisiti ambientali sempre più rigorosi. Il successo a lungo termine del FJ dipende dalla sua capacità di adattarsi a queste mutevoli esigenze.
