Toyota è nota da tempo per la fornitura di veicoli affidabili e pratici. Tuttavia, le offerte di veicoli elettrici (EV) del marchio devono ancora catturare pienamente lo stesso spirito, fino ad ora. Il nuovo bZ Woodland non è solo un altro allestimento EV; è un crossover avvincente che unisce prestazioni sorprendenti con l’utilità del mondo reale, colmando il divario tra eco-consapevolezza e fascino degli appassionati.
Oltre il rivestimento: prestazioni inaspettate
Il bZ Woodland sembra a prima vista un SUV standard con alcuni spunti stilistici robusti. Ma sotto il rivestimento in plastica nera e il portapacchi si nasconde un veicolo che supera molte aspettative. Con 375 cavalli e un tempo da 0 a 60 mph di soli 4,4 secondi, è più veloce di una Corolla GR, un fatto che Toyota non è timida nel fare pubblicità. Non è solo una questione di velocità; segnala un cambiamento nella strategia EV di Toyota, che dà priorità alle prestazioni oltre all’efficienza.
Il Woodland è 6 pollici più lungo del SUV bZ standard, con trazione integrale standard e 8,4 pollici di altezza da terra, quasi corrispondente a un Tacoma base. Questa combinazione lo posiziona perfettamente nella conversazione per gli acquirenti che cercano sia il comfort su strada che le capacità fuoristrada.
Design e interni: familiari ma raffinati
Il design esterno punta su una robustezza discreta, adottando il muso a testa di martello di Toyota (reso popolare dalla Prius) e le barre luminose a LED a tutta larghezza. Anche se alcuni potrebbero trovare il rivestimento un po’ eccessivo, si tratta di un pacchetto coerente che evita l’estetica eccessivamente aggressiva comune ad altri crossover. In particolare, la bZ Woodland condivide le sue basi con la Subaru Trailseeker, ma il design della Toyota appare nel complesso più raffinato.
All’interno, l’abitacolo trova un equilibrio tra robusto e raffinato. I materiali non sono lussuosi, ma tocchi attenti come i bordi strutturati del cruscotto elevano lo spazio. Lo schermo di infotainment dominante da 14 pollici è veloce e intuitivo, integrato da controlli fisici per le funzioni chiave. Tuttavia, gli interni rimangono in gran parte monotoni, con il nero che domina, a meno che non si opti per lo Stone Brown. La cabina è funzionale ma manca di drammaticità visiva.
Ergonomia e usabilità: piccoli compromessi per la funzionalità
Il bZ Woodland non è privo di peculiarità. I guidatori più bassi potrebbero avere difficoltà a vedere l’intero quadro strumenti a causa della limitata regolabilità del volante, costringendo a un compromesso tra visibilità stradale e letture dello strumento. Anche il cambio rotativo non convenzionale, che richiede un movimento di pressione e rotazione, è una scelta strana. Nonostante questi piccoli inconvenienti, il veicolo eccelle in usabilità, offrendo doppi caricabatterie wireless e un ampio vano di carico.
Con 74,9 piedi cubi di spazio con i sedili ripiegati, il bZ Woodland può ospitare facilmente una mountain bike di dimensioni standard senza rimuovere la ruota anteriore, a testimonianza della sua praticità. Può anche trainare fino a 3.500 libbre, rendendolo una scelta versatile per stili di vita attivi.
Prestazioni e autonomia reali
Il bZ Woodland non funziona bene solo sulla carta; offre in condizioni reali. Durante i test in California, il veicolo ha raggiunto 3,5 miglia per kWh con pneumatici fuoristrada, traducendosi in un’autonomia potenziale di 261 miglia con la sua batteria da 74,7 kWh. Si tratta di un range competitivo per un crossover elettrico, soprattutto considerando le capacità del veicolo.
La ricarica è semplificata grazie a una porta NACS (North American Charging Standard), che fornisce l’accesso a un’ampia rete di caricabatterie rapidi. Toyota dichiara una ricarica dal 10% all’80% in circa 30 minuti, con precondizionamento della batteria e funzionalità Plug & Charge per una maggiore comodità.
Concorrenza e posizionamento
La bZ Woodland deve affrontare la concorrenza diretta della Subaru Trailseeker, che condivide le stesse basi ma parte da circa $ 5.000 in meno. Altri contendenti includono Rivian R2, crossover Tesla, Ford, Chevrolet e SUV Honda. Tuttavia, nessuno offre la stessa combinazione di capacità fuoristrada e reputazione consolidata del marchio Toyota. Anche la capacità di traino di 3.500 libbre del Woodland lo distingue da molti concorrenti.
Verdetto finale
La Toyota bZ Woodland non è solo un altro veicolo elettrico; è un crossover a tutto tondo che mantiene le sue promesse. Anche se il sedile posteriore può essere stretto per i passeggeri più alti e il cambio sembra non convenzionale, la miscela di prestazioni, praticità ed efficienza reale del veicolo lo rende un’opzione interessante per gli acquirenti che cercano un SUV elettrico avventuroso. Toyota ha finalmente iniettato parte del suo DNA distintivo nella sua gamma di veicoli elettrici, e il risultato è un veicolo capace e genuinamente utile.
