Horse Powertrain, una joint venture tra Geely, Renault Group e Aramco, ha annunciato una svolta nella tecnologia dei motori ibridi, puntando a un consumo di carburante inferiore del 40% rispetto alle attuali medie europee. Il nuovo propulsore, la cui dimostrazione è prevista per l’inizio del 2026, è progettato per funzionare interamente con benzina rinnovabile, segnando un passo significativo nel miglioramento dell’efficienza del motore a combustione interna (ICE).
La tecnologia ibrida resta praticabile
Questo sviluppo arriva in un momento in cui le case automobilistiche stanno perseguendo molteplici percorsi verso la decarbonizzazione. Mentre i veicoli elettrici a batteria (BEV) stanno guadagnando importanza, i sistemi ibridi svolgono ancora un ruolo cruciale, soprattutto nelle regioni con infrastrutture per veicoli elettrici limitate o dove le preferenze dei consumatori preferiscono i veicoli ICE. L’annuncio di Horse Powertrain segnala che la tecnologia ICE non verrà abbandonata; piuttosto, viene perfezionato per soddisfare standard di emissioni più severi e ridurre la dipendenza dai combustibili fossili.
Horse Powertrain: un fornitore globale di motori
Fondata nel 2024, Horse Powertrain consolida le attività ibride e ICE di Geely e Renault. La struttura proprietaria dell’azienda – 45% Geely, 45% Renault e 10% Aramco – sottolinea un’alleanza strategica tra produzione automobilistica, produzione di energia e controllo della catena di fornitura. In qualità di fornitore chiave, Horse Powertrain supporta marchi come Renault, Geely Auto, Volvo Cars, Nissan, Mitsubishi Motors e Proton con motori e sistemi ibridi.
Il motore ibrido H12: specifiche tecniche
Il cuore della nuova tecnologia è il concetto di motore ibrido Horse H12, sviluppato con la società energetica spagnola Repsol. Le caratteristiche principali includono:
- Rapporto di compressione elevato : 17:1, massimizzando l’efficienza della combustione.
- Sistema EGR riprogettato : ottimizzazione del ricircolo dei gas di scarico per prestazioni migliorate.
- Turbocompressione ottimizzata : miglioramento della potenza erogata e del risparmio di carburante.
- Calibrazione ibrida : impostazioni di trasmissione ottimizzate per una perfetta integrazione con i componenti elettrici.
Questi miglioramenti si traducono in un’efficienza termica massima dei freni del 44,2%, consentendo al consumo di carburante di scendere al di sotto di 3,3 litri per 100 km in condizioni di test WLTP – un miglioramento sostanziale rispetto alla media europea del 2023.
Integrazione della benzina rinnovabile
Il motore è progettato per funzionare esclusivamente con la benzina completamente rinnovabile di Repsol, prodotta da materie prime sostenibili. Ciò significa che l’intero ciclo di vita del combustibile, dalla produzione alla combustione, può essere a zero emissioni di carbonio o addirittura negativo, a seconda dell’approvvigionamento degli input rinnovabili. Un veicolo di medie dimensioni dotato di questo sistema ibrido potrebbe ridurre le emissioni di CO₂ di circa 1,77 tonnellate all’anno sulla base di 12.500 km di guida annua.
Produzione globale e prospettive future
Horse Powertrain gestisce 17 stabilimenti di produzione e cinque centri di ricerca e sviluppo in tutto il mondo, fungendo da fornitore fondamentale per le piattaforme di veicoli collegate a Geely e Renault. L’azienda ha già costruito e testato due prototipi di motori, con il primo veicolo dimostrativo previsto per l’inizio del 2026.
Questo propulsore ibrido rappresenta un passo strategico verso la mobilità sostenibile, dimostrando come la tecnologia ICE possa adattarsi per soddisfare le esigenze di un panorama automobilistico in rapida evoluzione.
Lo sviluppo conferma che i sistemi ibridi rimarranno rilevanti mentre le case automobilistiche e i fornitori affrontano la transizione verso la completa elettrificazione, soddisfacendo le diverse condizioni regionali e le esigenze dei consumatori.
