Le crescenti preoccupazioni per la sicurezza in Europa e Cina stanno determinando un allontanamento dagli interni delle auto dominati dai touchscreen, costringendo potenzialmente le case automobilistiche a reintrodurre i controlli fisici per le funzioni essenziali, anche senza un’azione normativa diretta negli Stati Uniti. Questo cambiamento non riguarda le preferenze, ma le valutazioni di sicurezza e l’accesso al mercato.
L’Europa guida la carica
EuroNCAP, l’influente ente europeo per la sicurezza dei veicoli, ora richiede pulsanti o interruttori fisici per funzioni critiche come indicatori di direzione, tergicristalli, luci di emergenza, clacson e sistemi SOS di emergenza. I veicoli che non rispettano la normativa perdono automaticamente una stella nella valutazione di sicurezza.
Questo non è un suggerimento; è una regola dura. Le case automobilistiche hanno una finestra di tre anni per adeguarsi se vogliono mantenere i punteggi più alti. Sebbene EuroNCAP non sia un regolatore, le sue valutazioni influenzano fortemente le scelte dei consumatori e le priorità dei produttori.
La Cina segue l’esempio
La Cina sta assumendo una posizione ancora più forte, considerando le regole che impongono pulsanti fisici di almeno 10 mm x 10 mm per le funzioni principali. Ciò include indicatori di direzione, chiamate di emergenza e selezione della marcia. L’obiettivo? Per ridurre al minimo la distrazione del conducente e garantire che i controlli di base siano accessibili senza dover scorrere i menu.
Ciò potrebbe avere un impatto diretto su Tesla, le cui Model 3 e Model Y fanno molto affidamento sui touchscreen anche per funzioni essenziali come la selezione delle marce. Sebbene funzionali, questi sistemi sollevano preoccupazioni sull’usabilità in situazioni critiche.
Perché è importante
La tendenza verso i controlli fisici non riguarda la resistenza alla tecnologia; si tratta di interazione uomo-macchina. Gli studi dimostrano che i conducenti distolgono gli occhi dalla strada più a lungo quando manipolano i touchscreen rispetto a quando utilizzano i pulsanti fisici. Questo aumento del carico cognitivo aumenta i rischi di incidenti.
“Le linee guida volontarie dell’UE non funzionano perché gli attuali touchscreen e i sistemi di infotainment distraggono e sono poco sicuri”, afferma Frank Mütze del Consiglio europeo per la sicurezza dei trasporti. “L’EuroNCAP che richiede controlli fisici per alcune funzioni è un gradito passo nella giusta direzione.”
Implicazioni globali
È probabile che la pressione combinata dei mercati europeo e cinese si ripercuota su tutto il settore. Le case automobilistiche raramente progettano interni unici per ogni regione. Se questi standard si diffondessero, i pulsanti fisici potrebbero tornare sui veicoli a livello globale, non per la domanda dei consumatori, ma per necessità economica.
Questo cambiamento evidenzia una crescente consapevolezza del fatto che la sicurezza deve avere più peso delle tendenze di progettazione nello sviluppo dei veicoli. Anche se alcuni produttori potrebbero opporre resistenza, le implicazioni finanziarie a lungo termine di valutazioni di sicurezza inferiori potrebbero rivelarsi troppo costose per essere ignorate.
