Chery è pronta a sconvolgere il mercato degli ute fuoristrada con l’imminente lancio del suo nuovissimo modello a doppia cabina, dotato di un rivoluzionario propulsore ibrido plug-in diesel. Il rilascio del veicolo, attualmente noto internamente come KP31, è previsto per il quarto trimestre del 2026, diventando il primo del suo genere nel segmento.
Propulsione ibrida e prestazioni
La KP31 abbinerà inizialmente un motore turbo-diesel da 2,5 litri con la tecnologia ibrida plug-in, promettendo fino a 170 chilometri di autonomia completamente elettrica. Anche se i dati precisi rimangono non confermati, i primi rapporti dalla Cina indicano che il motore eroga 210 kW di potenza e 650 Nm di coppia. L’integrazione dei sistemi diesel e ibridi è progettata per ottimizzare il rapporto peso/potenza e ridurre rumore e vibrazioni, migliorando l’esperienza di guida.
Nel 2027 seguirà un’opzione ibrida plug-in a benzina, sfidando direttamente concorrenti come la BYD Shark 6.
Progettato per la capacità
Chery ha dato priorità alla funzionalità del KP31, puntando a un carico utile di 1.000 kg e una capacità di traino frenato di 3.500 kg. Il veicolo è stato progettato specificatamente pensando alle condizioni australiane, con differenziali di bloccaggio anteriori, centrali e posteriori insieme a modalità fuoristrada e un cambio a gamma bassa per una capacità superiore delle boccole.
Un modello prototipo mostrava funzionalità come un sistema di assistenza alle svolte strette, simile al Trail Turn Assist di Ford, che blocca la ruota interna posteriore per facilitare le curve strette su superfici sconnesse. L’auto include anche piastre paramotore anteriori e posteriori, punti di recupero e un boccaglio.
Collaborazione con esperti australiani
Chery ha consultato specialisti di pneumatici fuoristrada australiani durante lo sviluppo, utilizzando il loro contributo per determinare la dimensione ottimale del pneumatico, l’offset delle ruote e il modello a sei chiodi per il KP31. Il design del veicolo trae ispirazione dal Ford Bronco incorporando elementi funzionali di marchi rivali, inclusi gradini integrati per un accesso più facile alla vasca.
Il posizionamento della vasca sopra il telaio riduce al minimo l’intrusione del passaruota, massimizzando lo spazio di carico.
Piani futuri e versatilità della piattaforma
I prezzi per la KP31 sono ancora in fase di revisione e Chery non ha ancora confermato i piani per una versione completamente elettrica. Tuttavia, il veicolo è costruito sul telaio a scala Kaitan, progettato per ospitare motori a combustione interna, ibridi plug-in e propulsori elettrici.
“Dobbiamo avere un carico utile di 1.000 chili e un rimorchio di tre tonnellate e mezzo, che è ciò che consegneremo quando lanceremo questo camion”, ha affermato Lucas Harris, direttore operativo di Chery Australia.
Chery ha anche presentato in anteprima i modelli KP4X più grandi potenzialmente destinati a competere con i pick-up americani a grandezza naturale come il Ford F-150 e il Chevrolet Silverado, insieme a un furgone elettrico più piccolo, il KP2X.
Il KP31 rappresenta un significativo passo avanti nella tecnologia degli autobus fuoristrada, combinando la potenza diesel con l’efficienza ibrida. Questo approccio non solo soddisfa esigenze pratiche come il traino e il carico utile, ma segnala anche l’impegno di Chery nel fornire un veicolo versatile su misura per ambienti esigenti. Il design e le caratteristiche del KP31 suggeriscono una mossa calcolata per conquistare quote di mercato in un segmento competitivo.
