Mazda è tornata nel gioco dei veicoli elettrici (EV) con la 6e Atenza, un ritorno tanto atteso dopo l’interruzione della produzione del suo primo veicolo elettrico in serie, l’MX-30. Questo nuovo liftback non è solo un altro tentativo; è un’offerta significativamente più competitiva progettata per affrontare rivali affermati.
Per anni, la strategia EV di Mazda è stata solitaria: progettare e costruire la MX-30 interamente in Giappone. La 6e segna un cambiamento, forgiato in collaborazione con l’affiliata cinese Changan Automobiles. Questa non è un’auto cinese ribattezzata, tuttavia. Mazda si è integrata profondamente nel processo di sviluppo, assicurando che la 6e sia in linea con le sue dinamiche di guida e la sua filosofia di design.
Uno sforzo collaborativo: sfruttare i punti di forza
Changan si occupa dello sviluppo della batteria e della tecnologia principale dell’abitacolo, mentre Mazda perfeziona l’esterno, gli interni, il sistema operativo e, soprattutto, le sospensioni e lo sterzo per i mercati europei e occidentali. Questa partnership consente a Mazda di sfruttare l’esperienza cinese nella produzione di veicoli elettrici senza sacrificare i suoi punti di forza principali: qualità di guida, manovrabilità e design. Il risultato è un veicolo elettrico che mira a essere il meglio di entrambi i mondi.
All’interno della 6e: touchscreen centrale
Gli interni sono inconfondibilmente Mazda, con materiali di prima qualità come dettagli in pelle e pelle scamosciata. Tuttavia, la 6e si discosta dalla tradizione con un sistema di controllo fortemente dipendente dal touchscreen. Tutto, dai tergicristalli agli specchietti, viene gestito tramite il display centrale da 14,6 pollici. Nonostante lo scetticismo iniziale, il sistema si rivela sorprendentemente intuitivo, con una barra dei menu personalizzabile per un rapido accesso alle funzioni essenziali.
L’abitacolo include un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici e un display head-up, entrambi controllabili anche tramite touchscreen. Anche se potrebbe volerci un po’ di tempo per abituarsi, la reattività e il design lo rendono più user-friendly del previsto.
Prestazioni e autonomia: un approccio equilibrato
La 6e è a trazione posteriore, la prima per Mazda dai tempi della RX-8. È dotato di una batteria LFP da 80 kWh e di un singolo motore elettrico che eroga 180 kW e 320 Nm di coppia. L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 7,9 secondi. La batteria supporta la ricarica rapida CC fino a 195 kW, raggiungendo una carica del 30-80% in circa 15 minuti.
Esperienza di guida: raffinata e confortevole
Le preoccupazioni iniziali su un giro morbido si sono rivelate infondate. La 6e offre un’esperienza di guida ben assortita, soprattutto a velocità più elevate. Le sospensioni, messe a punto per le strade europee, assorbono efficacemente gli urti, mentre il telaio rimane stabile e controllato. La modalità Sport affina lo sterzo e massimizza la frenata rigenerativa, sebbene non sia proprio un vero sistema a un pedale.
La 6e non riguarda l’accelerazione violenta; privilegia la raffinatezza e il comfort. Gestisce bene negli angoli, ma non sopraffarà con prestazioni grezze. Dopo 400 km di guida mista, il consumo energetico è stato in media di 15,6 kWh/100 km, leggermente migliore rispetto al valore WLTP ufficiale.
Prezzi e sicurezza: competitivi e sicuri
La Mazda 6e sarà disponibile in due varianti in Australia: la E35 GT (sotto i 50.000 dollari) e la E35 Atenza (sotto i 53.000 dollari). Entrambi hanno un prezzo competitivo rispetto a Tesla Model 3 e BYD Seal.
La sicurezza ha la priorità, con la 6e che ha ottenuto una valutazione Euro NCAP a cinque stelle. Le caratteristiche standard includono il controllo automatico della velocità adattivo, la frenata di emergenza autonoma, il monitoraggio degli angoli ciechi e una suite completa di sistemi di assistenza alla guida.
Verto finale
La Mazda 6e Atenza rappresenta un gradito ritorno sul mercato dei veicoli elettrici per Mazda. Non è una macchina performante, ma un liftback elettrico raffinato, confortevole e sorprendentemente coinvolgente. Sfruttando la sua partnership con Changan pur mantenendo la sua caratteristica sensazione di guida, Mazda ha realizzato un veicolo elettrico che sembra unico e unico.
