General Motors (GM) sta affrontando una consolidata azione legale collettiva nel Michigan, derivante da decine di migliaia di denunce relative al suo motore V8 L87 da 6,2 litri. Il caso combina quasi una dozzina di precedenti documenti, accusando la casa automobilistica di vendere consapevolmente veicoli con un difetto di progettazione critico che porta a guasti catastrofici al motore.
Rischi e accuse di guasto del motore
I ricorrenti sostengono che il motore L87 è soggetto a guasti improvvisi e gravi a causa di una lubrificazione inadeguata tra l’albero motore e i cuscinetti. Ciò può provocare il grippaggio completo del motore o addirittura un danno strutturale, in cui i pistoni rompono il blocco motore. La causa afferma che GM era a conoscenza di questi problemi per un lungo periodo ma non è riuscita ad affrontarli adeguatamente.
Veicoli interessati
Il problematico motore L87 si trova in diversi veicoli GM ad alto volume, tra cui:
-Chevrolet Silverado 1500 2019–2024
– GMC Sierra 1500 2019–2024
– Cadillac Escalade ed Escalade ESV 2021–2024
– 2021–2024 Chevrolet Tahoe e Suburban
– 2021–2024 GMC Yukon e Yukon XL
Ciò significa che un gran numero di proprietari di camion e SUV potrebbero essere a rischio. La causa è separata da un precedente accordo GM (150 milioni di dollari) relativo ai suoi motori V8 LC9 da 5,3 litri, indicando che la società ha già affrontato richieste simili in precedenza.
Preoccupazioni per la sicurezza e incidenti segnalati
I dati della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) mostrano almeno 1.157 segnalazioni di guasti ai cuscinetti del motore legati alla L87 entro ottobre 2025. Questi guasti sono stati collegati a quattro incidenti e molteplici incendi. GM ha ricevuto internamente oltre 28.102 reclami relativi alla L87 entro aprile 2025, con oltre 14.000 segnalazioni di perdita improvvisa di propulsione. Le denunce citano anche 12 incidenti, 42 incendi e 12 feriti.
Correzioni di richiamo inadeguate
GM ha emesso un richiamo per i motori interessati l’anno scorso, ma i querelanti sostengono che la correzione era insufficiente. Ai concessionari è stato chiesto di scansionare i veicoli per un codice di guasto specifico (P0016) e di sostituire il motore, se trovato. Tuttavia, se non appariva alcun codice, la soluzione era semplicemente un cambio dell’olio (da 0W-20 a 0W-40) e un nuovo tappo dell’olio. I critici sostengono che questo approccio non riesce ad affrontare i problemi meccanici sottostanti.
La causa consolidata sottolinea i potenziali rischi finanziari e di sicurezza associati al motore L87. Se provate, le accuse potrebbero provocare danni significativi per GM e costringere a un richiamo o una riprogettazione più completa.
