Honda sta rimodellando in modo significativo la sua gamma CR-V per il 2026, rendendo i propulsori ibridi più accessibili e razionalizzando le opzioni a benzina. I cambiamenti riflettono una tendenza più ampia verso l’elettrificazione nel mercato automobilistico, dove la domanda dei consumatori per veicoli a basso consumo di carburante è in costante aumento.
Espansione ibrida: più scelte per gli acquirenti
Fino a poco tempo fa, l’ibrido CR-V era limitato alla trazione anteriore e:HEV RS. Ora, Honda offre quattro varianti ibride : due a trazione anteriore (e:HEV X ed e:HEV L) e due a trazione integrale (e:HEV LX ed e:HEV RS). L’ibrido di base, l’e:HEV X, parte da 49.900 dollari – 5.000 dollari in più rispetto al modello base a benzina ma 7.000 dollari in meno rispetto all’opzione ibrida meno costosa dello scorso anno.
La gamma aggiornata comprende:
– e:HEV X: $ 49.900
– e:HEV L: $ 53.900
– e:HEV LX AWD: $ 58.900
-e:HEV RS AWD: $ 64.400
Varianti a benzina ridotte
Mentre le opzioni ibride crescono, Honda sta riducendo la disponibilità di CR-V puramente alimentati a benzina. Il VTi X7 (sette posti) è stato interrotto, aumentando il costo di ingresso in un CR-V a sette posti di $ 7.600. La restante sette posti a benzina, la VTi L7, costa ora 54.900 dollari. Anche il VTi L a benzina (cinque posti) e il VTi LX AWD sono stati eliminati, lasciando solo due opzioni a benzina: un modello entry-level e un sette posti di fascia media.
Tecnologia e funzionalità aggiornate
Tutti i CR-V 2026 sono dotati di un touchscreen standard da 9,0 pollici con Google integrato, inclusi Google Maps e Google Assistant. Un quadro strumenti digitale da 10,2 pollici è ora disponibile sulla maggior parte delle finiture, ad eccezione del VTi X base. La versione top di gamma:HEV RS AWD ottiene funzionalità aggiuntive come una telecamera con visione surround, display head-up, volante riscaldato e sedili anteriori ventilati/posteriori riscaldati.
Propulsori e differenze nel mercato australiano
La CR-V continua a offrire due opzioni di propulsione: un motore a benzina turbocompresso da 1,5 litri (140 kW/240 Nm) e un sistema ibrido da 2,0 litri (135 kW/335 Nm). Nonostante sia disponibile in altri mercati, Honda non ha aggiunto funzionalità avanzate di assistenza alla guida come l’avviso di traffico trasversale anteriore o l’assistenza al cambio di corsia ai modelli australiani.
Il direttore di Honda Australia, Robert Thorp, ha dichiarato: “Espandere l’e:HEV a tutta la gamma significa che ora puoi entrare in un CR-V ibrido per circa $ 7000 in meno rispetto al 2025.”
Piani futuri
Honda prevede di espandere le opzioni ibride per il suo SUV ZR-V entro la fine dell’anno, con aggiornamenti in arrivo anche per HR-V e Civic. Inoltre, l’azienda farà rivivere la coupé sportiva Prelude e introdurrà il veicolo elettrico Super-One.
La gamma Honda CR-V 2026 dimostra un chiaro spostamento verso la tecnologia ibrida e una gamma più snella a benzina, in linea con le crescenti preferenze dei consumatori per l’efficienza del carburante e la riduzione delle emissioni.
