Ford sta effettuando due nuovi richiami che interessano circa 3.000 veicoli degli anni modello 2025 e 2026. Un richiamo affronta un problema potenzialmente pericoloso con i tettucci apribili su alcuni Ford Mavericks, mentre l’altro riguarda le luci dei freni che potrebbero rimanere accese anche quando i freni non sono innestati. Questi richiami portano il totale di Ford per il 2024 a 21, più di quello di tutte le altre principali case automobilistiche messe insieme.
Difetto del tetto lunare Maverick
Il primo richiamo riguarda 323 Ford Mavericks. Il problema: il vetro del tetto apribile potrebbe non essere fissato saldamente al telaio, con rischio di distacco durante la guida. Ford ha scoperto il problema dopo aver ricevuto una segnalazione dal Brasile a gennaio, facendo risalire la causa a un catalizzatore adesivo difettoso utilizzato durante la produzione.
Si ritiene che circa il 63% dei veicoli interessati (circa 204 negli Stati Uniti) abbiano la cauzione difettosa. Sebbene non siano stati segnalati ulteriori incidenti oltre al caso iniziale, il rischio di separazione del vetro è significativo. I rivenditori ispezioneranno e sostituiranno i tettucci apribili secondo necessità, ma le parti di ricambio non sono previste fino ad aprile.
Questo richiamo evidenzia una tendenza più ampia nella produzione automobilistica: anche piccoli difetti negli adesivi o nei processi di incollaggio possono portare a seri problemi di sicurezza.
Malfunzionamento delle luci dei freni nei veicoli commerciali
Il secondo richiamo riguarda 2.422 veicoli commerciali F-53 e F-59 con telaio smontato. Questi veicoli sono dotati di luci dei freni che possono rimanere accese anche quando il pedale del freno non viene premuto. La causa principale: aumento dell’attrito all’interno del sistema servofreno a causa di un cambiamento nell’attrezzatura da parte di un fornitore.
Un installatore ha avvisato Ford del problema a gennaio, rivelando che il ritorno incompleto del pedale del freno potrebbe lasciare le luci dei freni costantemente attivate. Ford ha registrato 41 richieste di garanzia e 16 rapporti sul campo relativi al problema, sebbene esista qualche sovrapposizione, con circa 42 veicoli direttamente interessati.
I concessionari ispezioneranno e ripareranno l’asta di spinta del servofreno per risolvere il problema.
Entrambi i richiami dimostrano l’importanza di un rigoroso controllo di qualità nell’assemblaggio automobilistico, in particolare per quanto riguarda adesivi e componenti meccanici. Anche cambiamenti apparentemente minori nei fornitori possono avere conseguenze diffuse.
Questi richiami sottolineano un modello crescente di problemi legati alla qualità all’interno delle attuali linee di produzione Ford. Mentre si stanno affrontando i rischi immediati, l’enorme numero di richiami di quest’anno solleva interrogativi sulla supervisione complessiva della produzione da parte di Ford.
