Una piccola startup statunitense, Ryn Motors, sta spingendo i confini dei veicoli omologati con la sua FP3: un’auto progettata per apparire e funzionare come un’auto da corsa di Formula, ma progettata per superare le scappatoie di registrazione negli Stati Uniti. La FP3 viene venduta come veicolo a tre ruote per qualificarsi inizialmente come “autociclo”, quindi può essere convertita in una configurazione a quattro ruote dal proprietario. Ciò consente all’azienda di eludere le norme standard di idoneità alla circolazione che altrimenti impedirebbero la guida legale di un veicolo del genere su strade pubbliche.
Progettare la scappatoia legale
Il telaio dell’auto è una semi-monoscocca con una carrozzeria in alluminio ed è dotato di un sistema di protezione dell’abitacolo Halo, che imita da vicino i design della Formula. La configurazione iniziale a tre ruote si basa su una trasmissione a catena in stile motociclistico, che le consente di soddisfare gli standard di certificazione del ciclo automobilistico. I proprietari possono successivamente sostituire la quarta ruota, trasformando di fatto il veicolo senza attivare normative più severe.
Potenza e prestazioni
Ryn Motors originariamente prevedeva di utilizzare un motore Aprilia, ma ora si affida a un propulsore Suzuki Hayabusa a quattro cilindri da 1.340 cc. Il motore standard eroga 210 CV e 120 lb-ft di coppia, abbinato a una trasmissione a sei velocità. Sarà disponibile anche un’opzione Hayabusa turbocompressa, che porterà la potenza a 290 CV e 130 lb-ft.
Con un peso target di appena 1.140 libbre grazie ai pannelli della carrozzeria in fibra di vetro, si prevede che la FP3 acceleri da 0 a 60 mph in 2,8 secondi, con forze in curva fino a 2,6 G. La carrozzeria è progettata per generare fino a 700 libbre di carico aerodinamico, suggerendo una chiara attenzione alle prestazioni in pista.
Prezzi e disponibilità
Le prenotazioni sono aperte ora, con la FP3 base a partire da 78.499 dollari e la versione turbo a 101.499 dollari. Le consegne sono scaglionate: l’Early Access Edition è prevista per novembre, seguita dalla Founder’s Edition a maggio 2027 e dall’Edizione di lancio a dicembre 2027.
Questo approccio dimostra come i produttori possano sfruttare le lacune delle normative esistenti per immettere sul mercato veicoli non convenzionali. Il 3PQ solleva interrogativi su quanto a lungo questa strategia rimarrà praticabile man mano che le autorità si adatteranno a tali tattiche.
