Il Grand Cherokee ha cambiato le regole del gioco. Nel 1992, al Detroit Auto Show, frantumò il vetro e inventò sostanzialmente il SUV di lusso. Oltre trent’anni dopo, la quinta generazione rimane il best seller Jeep. Bilancia la grinta del fuoristrada con il comfort quotidiano. Ora ci sono sette livelli di allestimento. I prezzi vanno da circa $ 41.000 a poco più di $ 62,00. Quale ha senso per il 2026?
Il cambio del motore è importante
Parliamo prima di potenza. La gamma 2026 introduce un nuovo quattro cilindri turbo. Emette 324 cavalli. Questo è quasi quanto il vecchio V-8 che ha sostituito. Il motore base? Un V-6 da 3,6 litri. Produce 293 cavalli. Disponibile con trazione posteriore o integrale opzionale.
Ma ecco il problema. Non puoi ottenere il turbo se non spendi di più.
Salta il Laredo
Potresti pensare che Laredo Altitude a $ 46.355 sia il logico passo avanti. Sblocca il motore turbo da 2,0 litri. Il tuo cervello urla valore. Non ascoltare.
Ti consigliamo di spendere il denaro extra nella Riserva limitata.
Perché? Perché il Grand Cherokee sta meglio nel mezzo. Le finiture Laredo sembrano mainstream. Si sentono come se stessero aspettando un aggiornamento. La Riserva Limitata è il luogo in cui avviene il cambiamento del personaggio.
Riserva limitata: il vero inizio
questo allestimento smette di sembrare un’auto per pendolari e inizia a sembrare un suv di lusso. Aggiunge sostanza reale.
Ottieni la nappa. Riscaldati e ventilati per entrambi i sedili anteriori. Un tetto lunare panoramico che lascia entrare la luce. Un sistema di telecamere a 360 gradi per parcheggi stretti. Uno specchietto retrovisore digitale che aiuta davvero. Sterzo regolabile con memoria. E accenti esterni scuri, comprese vere ruote da 20 pollici.
Se prevedi di lasciare il marciapiede, questo allestimento include un sistema di gestione del terreno con trazione integrale standard. È capace senza sforzarsi troppo.
Opzioni che hanno davvero senso
La Limited Reserve è ben equipaggiata fin da subito. Ma alcune opzioni autonome meritano uno sguardo più attento.
“Il pacchetto di traino per rimorchio è un gioco da ragazzi se hai intenzione di trasportare qualcosa.”
Il Grand Cherokee gestisce 6.200 sterline. Questo batte la maggior parte dei rivali di medie dimensioni. Non è all’altezza della valutazione di 8.700 libbre del Dodge Durango, ma 6.200 sono ancora una capacità seria. Per sbloccarlo correttamente, è necessario il pacchetto di traino del rimorchio. A $ 995, è un affare. Ottieni un ricambio a grandezza naturale, un attacco del ricevitore di Classe IV, sospensioni con livellamento del carico e una telecamera per il gancio di traino con zoom.
Per il pacchetto premium, valuta il costo. $ 2.865 acquistano un display head-up, visione notturna (sì, rilevamento di animali), un pannello degli strumenti avvolto e sbrinatori per tergicristalli. È carino, ma sono belli $ 2.800? Forse.
Il pacchetto di finitura Mopar costa solo $ 525. Pellicola protettiva per vernice e paraspruzzi. Assicurazione economica per un nuovo lavoro di verniciatura.
Il Summit vale 62.000 dollari?
Solo un rivestimento si trova sopra la Riserva limitata. Il vertice. Prezzo: $ 62.595.
È innegabilmente lussuoso. Sedili Palermo trapuntati con funzioni di massaggio. Sedili riscaldati e ventilati sia nella prima che nella seconda fila. Un sistema audio McIntosh a 19 altoparlanti. Confrontalo con l’Alpine a nove altoparlanti con finiture inferiori.
Ci sono altri giocattoli. Un tetto nero. Cerchi da 21 pollici. Uno schermo passeggero con ingresso HDMI. E sospensioni pneumatiche.
Ma ecco il bello. Abbiamo testato il Grand Cherokee Summit con il volo aereo. La qualità di guida non era poi così fluida. Per oltre $ 62,00, potresti aspettarti la perfezione. Non hai capito bene.
Il verdetto
L’altitudine di Laredo ti dà potere ma manca di anima. Il Summit ti dà l’eccesso ma manca di raffinatezza nelle aree chiave. La Riserva limitata arriva in un luogo inaspettato. Offre la coppia, la tecnologia e i materiali di lusso senza il prezzo del Summit o i difetti di guida.
È perfetto? No. Ma per l’autista quotidiano che vuole un po’ di brillantezza senza il trattamento completo da showroom, è quello giusto.
