De Chinese New Energy Vehicle (NEV)-sector ziet een stapsgewijze stijging in de tevredenheid van eigenaren, volgens de laatste 2025 New Energy Vehicle Industry User Satisfaction Index (NEV-CACSI), uitgegeven door de China Quality Association. De algemene index steeg naar 80 van de 100, wat wijst op gestage verbeteringen in de waargenomen kwaliteit en waarde onder bestuurders van zowel puur elektrische als hybride voertuigen.
Belangrijkste bevindingen uit de NEV-CACSI-enquête van 2025
Het NEV-CACSI-onderzoek, waarbij feedback werd verzameld van 25.303 autobezitters in 128 Chinese steden, evalueerde voertuigen op basis van vijf belangrijke dimensies: algehele tevredenheid, kwaliteit, betrouwbaarheid, prestaties, ontwerp, after-sales service en verkoopservice.
Binnenlandse merken dichten de kloof met autofabrikanten uit joint ventures en behalen vergelijkbare tevredenheidsscores. Dit is deels te wijten aan minder gerapporteerde fouten in onafhankelijke NEV-modellen, vooral in geavanceerde cabinesystemen.
De sector staat echter nog steeds voor uitdagingen. Het aantal gemelde storingen per 100 voertuigen is gestegen naar 109 in 2025, vergeleken met 91 het jaar daarvoor. De meest voorkomende problemen hebben betrekking op intelligente cabines (31 fouten), geavanceerde rijhulpsystemen (22 fouten) en interieurcomponenten (12 fouten).
Ondanks deze zorgen neemt de tevredenheid van de eigenaren over kwaliteit en betrouwbaarheid toe en komt uit op 80,8 punten, terwijl de tevredenheid over de prestaties en het ontwerp 81,1 punten bedraagt. Bestuurders geven prioriteit aan voertuigprestaties, betrouwbaarheid en comfort boven lage onderhoudskosten of esthetiek.
Xiaomi SU7 domineert de tevredenheidsranglijsten
De Xiaomi SU7 staat voor het tweede jaar op rij bovenaan de categorie puur elektrische middelgrote tot grote sedans. De SU7, gelanceerd in maart 2024, is de eerste EV van Xiaomi Auto en wordt geproduceerd in Peking. Het voertuig valt op door zijn 800 volt “Modena” -architectuur, die een scala aan batterij- en motoropties biedt.
De SU7-modellen omvatten:
- Rear Drive Standard Long Range Edition: 73,6 kWh batterij, 299 pk, 0-100 km/u in 5,3 seconden, 700 km CLTC-bereik.
- Rear Drive Ultra Long Range Pro Edition: 94,3 kWh batterij, 295 pk, 830 km actieradius.
- 4WD Ultra Long Range Max Edition: 101 kWh batterij, 664 pk, 800 km actieradius.
- SU7 Ultra (High Performance): 1.526 pk met drie motoren, 0-100 km/u in 2,1 seconden.
De hoge ranking van de SU7 weerspiegelt de sterke tevredenheid van de eigenaar over zijn prestaties, betrouwbaarheid en service.
Het grotere geheel: waarom dit ertoe doet
De Chinese NEV-markt is de grootste ter wereld, en gebruikerstevredenheid is een belangrijke motor voor groei. Deze onderzoeksresultaten suggereren dat fabrikanten, hoewel er verbeteringen worden doorgevoerd, nog steeds hardnekkige problemen op het gebied van intelligente systemen en rijhulpsystemen moeten aanpakken. Het stijgende foutenpercentage zou de adoptie op de lange termijn kunnen belemmeren als het niet effectief wordt aangepakt.
Het succes van de Xiaomi SU7 onderstreept het groeiende concurrentievermogen van binnenlandse EV-merken, die gevestigde autofabrikanten steeds meer uitdagen. Deze trend zal zich waarschijnlijk versnellen naarmate Chinese bedrijven zwaar in technologie investeren en hun productaanbod uitbreiden.
De NEV-CACSI-resultaten benadrukken ook de veranderende prioriteiten van Chinese EV-kopers. Hoewel functies als kostenbesparingen nog steeds relevant zijn, zijn prestaties, betrouwbaarheid en algehele kwaliteit nu crucialere factoren die aankoopbeslissingen beïnvloeden.
