De Toyota Urban Cruiser uit 2026 is in wezen een rebadged Suzuki e-Vitara, een feit dat directe vragen oproept over Toyota’s inzet om een competitief elektrisch voertuig te leveren. Hoewel Toyota ambitieuze EV-plannen heeft, voelt de Urban Cruiser eerder als een tijdelijke aanduiding dan als een belangrijke stap voorwaarts. Het onderliggende probleem is simpel: de e-Vitara was in het begin niet indrukwekkend en Toyota heeft niet genoeg gedaan om de tekortkomingen te verhelpen.
Prijzen en beschikbaarheid
Toyota Australia heeft nog niet bevestigd of de Urban Cruiser überhaupt lokaal zal worden verkocht, waardoor de prijs een mysterie blijft. In Europa is hij echter concurrerend geprijsd naast de Suzuki, wat een vergelijkbare positionering suggereert tussen de Yaris Cross, C-HR en Corolla Cross als het om Australië gaat. Toyota heeft onlangs de prijzen voor de bZ4X verlaagd, maar de Urban Cruiser profiteert niet van dat momentum.
Interieur en technologie
Het interieur is vrijwel identiek aan de e-Vitara, met slechts een klein Toyota-logo op het stuur. Hoewel de bouwkwaliteit redelijk is, is het infotainmentsysteem frustrerend onhandig. Het aanpassen van basisfuncties zoals stoelverwarming vereist vijf tikken op het scherm, en het uitschakelen van rijhulpfuncties is te complex. De achterbank is verschuifbaar voor extra flexibiliteit, maar de bagageruimte is klein (238-310 liter) en er is geen kofferbak vooraan (frunk) voor extra opbergruimte.
Het infotainment is matig, de stoelen zijn onhandig te bedienen en de cabine voelt ongeïnspireerd aan. Het staat in schril contrast met de typisch intuïtieve ergonomie van Toyota.
Aandrijflijnopties
De Urban Cruiser is verkrijgbaar in drie varianten:
- Voorwielaandrijving met één motor (49 kWh): 106 kW/193 Nm, 0-100 km/u in 9,6 seconden, bereik van 344 km.
- Voorwielaandrijving over lange afstand (61 kWh): 128 kW, 0-100 km/u in 8,7 seconden, bereik van 426 km.
- AWD met dubbele motor (61 kWh): 135 kW/307 Nm, 0-100 km/u in 7,4 seconden, bereik van 395 km.
Het opladen gaat langzaam bij 70 kW DC en het duurt 45 minuten voor een oplaadbeurt van 10-80%. Opladen met wisselstroom bij 11 kW duurt zes uur en bij 7 kW 9,5 uur. Het elektrische systeem is een duidelijke beperking die gedeeld wordt met de Suzuki.
Rijervaring
De rijkwaliteit is schrikbarend slecht. Zelfs op milde wegen versterkt de Urban Cruiser hobbels en voelt hij luidruchtig aan. De ophanging is niet geschikt voor de omgang met stedelijke omgevingen in de echte wereld. Het rijgedrag is onopvallend, met overmatige rolbewegingen en een vage besturing.
Ook de elektrische efficiëntie is teleurstellend: het werkelijke verbruik bedraagt 25 kWh/100 km – ver verwijderd van de geclaimde actieradius. De variant met één motor voelt ondermaats aan en zelfs de AWD-versie levert geen meeslepende rijervaring.
Toyota is er niet in geslaagd de fundamentele tekortkomingen van het Suzuki-platform te verbeteren. Deze auto is simpelweg niet zo verfijnd als concurrenten in hetzelfde segment.
Veiligheid en betrouwbaarheid
De Urban Cruiser is niet onafhankelijk getest door ANCAP, op basis van de Euro NCAP-beoordeling van de Suzuki e-Vitara (vier sterren). Toyota bevat standaard ADAS-functies, maar de algehele veiligheidsscore is twijfelachtig. De standaardgarantie van Toyota dekt vijf jaar/onbeperkt aantal kilometers, verlengbaar tot zeven jaar met onderhoud, en de batterij is gedekt voor acht jaar/70% capaciteit.
Het vonnis
De Toyota Urban Cruiser is een gemiste kans. Hij slaagt er niet in zich te onderscheiden van de Suzuki e-Vitara en levert een ondermaatse rijervaring, slechte rijkwaliteit en middelmatige efficiëntie. Hoewel Toyota een EV-strategie voor de lange termijn hanteert, voelt dit voertuig eerder aan als een overhaaste rebranding dan als een echte verbetering. Als Toyota deze tekortkomingen niet aanpakt, zal de Urban Cruiser moeite hebben om te concurreren op de drukke markt voor elektrische crossovers.
Toyota had het chassis en de aandrijflijn gemakkelijk kunnen verfijnen, maar in plaats daarvan hebben ze een auto uitgebracht die niet in de pas loopt met hun eigen kwaliteitsnormen. Voor de meeste kopers bestaan er elders betere opties.
