Ferrari’s nieuwste model, de Amalfi, bouwt voort op de basis van de Roma, maar introduceert belangrijke ontwerp- en technische verfijningen. Terwijl de Roma aanvankelijk de meningen verdeelden met zijn gedurfde styling, kiest de Amalfi voor een meer gestroomlijnde aanpak. De meest opvallende verandering is het verwijderen van een prominente grille, vervangen door een vleugel in carrosseriekleur en een glanzend zwarte balk tussen de koplampen. Dit geeft de auto een schonere, doelgerichtere voorkant, vooral in de lanceringskleur van Verde Costiera.
Ontwerpevolutie
De Amalfi behoudt de algemene proporties van de Roma, maar pakt het enigszins onderwielige uiterlijk van zijn voorganger aan met herziene legeringen. Een aanzienlijke streep langs de zijkant breekt het oppervlak visueel op en de achterlichten zijn nu verzonken in strakker paneelwerk. Ferrari blijft de Roma als Spider aanbieden, maar een Amalfi Spider is nog niet bevestigd. Het ontwerp evolueert door middel van subtiele veranderingen, waardoor een meer contemplatieve waardering van de lijnen van de auto mogelijk wordt.
Verbeterde prestaties
Onder de motorkap is de 3,9-liter platte V8 geoptimaliseerd voor zowel vermogen als emissienormen. Hoewel het koppel onveranderd blijft, hebben de ingenieurs het piekvermogen met 20 pk verhoogd. Hogere twin-scroll-turbosnelheden (tot 171.000 tpm) en een verhoogde rode lijn (tot 7.600 tpm) dragen bij aan de verbeterde prestaties. De motor gebruikt nu dunnere 0W30-olie voor een betere koudestartefficiëntie, cruciaal voor Euro 7-tests. Uitlaataanpassingen zorgen voor een snellere opwarming van de katalysator en een iets stiller stationair toerental.
Chassis en wegligging
De chassishardware blijft consistent met die van de Roma, maar Ferrari heeft naast Pirelli en Bridgestone Goodyear als bandenleverancier toegevoegd. De magnetorheologische dempers zijn opnieuw gekalibreerd en een agressief inzetbare achterspoiler verbetert de aerodynamica.
Interieurverfijningen
Het interieur kent de belangrijkste veranderingen. De hoge, trapsgewijze middenconsole is vervangen door een lager, vlakker ontwerp gemaakt van geanodiseerd aluminium. Hoewel het iets van de dramatiek van het origineel mist, verbetert het de bruikbaarheid en vermindert het vingerafdrukken. Een landschapsgeoriënteerd touchscreen van de 12Cilindri vervangt het portretscherm, terwijl de aanraakgevoelige stuurwielbediening is vervangen door echte knoppen, waaronder de terugkeer van een grote rode startknop. Ferrari zal deze knoppanelen ook aanbieden als dure retrofit-optie voor bestaande modellen.
Algemene indruk
De Amalfi behoudt de hoogwaardige materialen en het ingewikkelde ontwerp die het Ferrari-interieur kenmerken. De rijpositie blijft relatief hoog en hoewel de zitplaatsen achterin beperkt zijn, biedt de kofferbak verrassend royale ruimte. De auto voelt speciaal aan, onderscheidend van generieke moderne ontwerpen, en vertegenwoordigt een verfijnde evolutie van de grand tourer-formule.
De Ferrari Amalfi uit 2025 is een bewijs van subtiele maar betekenisvolle verbeteringen, waarbij prestatieverbeteringen worden gecombineerd met een meer eigentijdse esthetiek.
