Renault heeft een doorbraak aangetoond in de technologie voor elektrische voertuigen (EV), door met succes een rit van 1008 km op snelwegsnelheid af te leggen zonder te hoeven stoppen om op te laden. Deze prestatie, behaald op 18 december op de UTAC-testbaan nabij Casablanca, Marokko, bevestigt het potentieel voor elektrisch reizen over lange afstanden onder reële omstandigheden.
De uitdaging en de oplossing
Begin 2025 daagde Renault zijn ingenieurs uit om een elektrische auto te ontwikkelen die 1000 km kan afleggen bij aanhoudende snelheden op de snelweg (meer dan 100 km/u) zonder op te laden. Het ging hier niet alleen om het maximaliseren van de batterijgrootte; het team werd opzettelijk beperkt tot het gebruik van een batterijpakket van 87 kWh, dezelfde capaciteit als het Scenic E-Tech-model voor de lange afstand.
De sleutel tot succes was radicale optimalisatie voor efficiëntie. In plaats van een brute-force-aanpak met een enorme batterij, concentreerde Renault zich op gewichtsvermindering en aerodynamische prestaties. De Filante Record 2025-conceptauto haalde gemiddeld 102 km/u, terwijl hij slechts 7,8 kWh per 100 km verbruikte, en eindigde de rit met nog 11% van de lading – genoeg voor nog eens 120 km rijden.
Technische innovaties
Het ontwerp omvat lessen uit de experimentele voertuigen van Renault uit het verleden, waaronder de luxe 40CV-sedan uit 1925 en de Étoile Filante-snelheidsrecordauto met gasturbine uit 1954. Het Filante Record 2025 gaat echter verder:
Aerodynamische efficiëntie: Uitgebreide windtunneltests hebben geleid tot onconventionele oplossingen, waaronder het fysiek losmaken van de wielen van de carrosserie om de luchtweerstand te minimaliseren.
– Lichtgewicht constructie: Het chassis maakt gebruik van koolstofvezel, aluminiumlegeringen en 3D-geprinte Scalmalloy-componenten om het voertuiggewicht onder de 1000 kg te houden.
– Gestroomlijnde systemen: Volledig elektrische stuur-by-wire- en rem-by-wire-systemen verminderen het gewicht verder en verbeteren de verpakking.
De minimalistische cockpit met één stoel is voorzien van een bolvormig centraal display waarop cruciale gegevens worden weergegeven, zoals snelheid, resterende tijd en efficiëntiegegevens.
Het team achter het record
De 10 uur durende rit werd bestuurd door een team van Alpine-ingenieurs: Constance Léraud-Reyser (chassisingenieur), Laurent Hurgon (testrijder) en Arthur Ferriere (chassistuningingenieur). Er werd rekening gehouden met coureurswisselingen en technische stops in de totale tijd, maar de auto handhaafde consequent hoge gemiddelde snelheden.
Het Filante Record 2025 laat zien dat EV-reizen over lange afstanden zonder veelvuldig opladen haalbaar zijn met intelligente techniek. Dit opent mogelijkheden voor een toekomst waarin elektrische voertuigen kunnen concurreren met verbrandingsvoertuigen op het gebied van afstand en gemak.
De succesvolle run toont de snelle evolutie van de EV-technologie en daagt de perceptie uit dat elektrisch rijden over lange afstanden enorme batterijen of ongemakkelijke oplaadstops vereist. De aanpak van Renault suggereert dat optimalisatie, en niet alleen de capaciteit, de sleutel is tot het ontsluiten van het volledige potentieel van elektrische voertuigen.
