EV’s met bereikverlenging maken een comeback en bieden een praktische middenweg tussen puur elektrische en benzinevoertuigen, vooral in markten met een onbetrouwbare laadinfrastructuur. De C10 REEV uit 2026 van Leapmotor probeert in te spelen op deze trend en belooft EV-soepelheid zonder de bereikstress. Hoewel de aandrijflijn die belofte waarmaakt, kampt de auto met frustrerende technische problemen die zijn potentieel ondermijnen.
De hybride aanpak: een verstandig compromis
De C10 REEV combineert een batterij van 28,4 kWh met een 1,5-liter viercilindermotor die alleen de batterij oplaadt – hij drijft nooit de wielen aan. Deze opstelling maakt een totale actieradius van maximaal 1150 km mogelijk, met een brandstofverbruik van 261 mpg, en handhaaft het onmiddellijke koppel en de stille werking van een EV. De motor werkt stil en overschrijdt zelden de 2.000 tpm, zelfs als prioriteit wordt gegeven aan het opladen van de accu.
In gebieden waar openbare opladers schaars zijn of waar lange ritten gebruikelijk zijn, is dit hybride model zinvol. De bestuurder vermijdt zorgen over de actieradius en geniet toch van de voordelen van een elektrische aandrijflijn. De uitvoering van Leapmotor schiet echter op belangrijke gebieden tekort.
Interieur en technologie: een allegaartje
Het minimalistische interieur van de C10 REEV volgt de ontwerpfilosofie van Tesla, met een groot 14,6-inch touchscreen met het Android-gebaseerde besturingssysteem van Leapmotor. Het systeem reageert, maar mist smartphone-mirroring (Android Auto of Apple CarPlay). De kwaliteit van de achteruitrijcamera is onvoldoende: het duurt 15 seconden om te laden na het opstarten, en het infotainmentsysteem zelf blijft achter bij het opstarten.
De materialen aan de binnenkant zijn zacht, hoewel het leer gemakkelijk vlekken geeft. Keyless entry is frustrerend, omdat je op de zijspiegel van de bestuurder moet tikken met een keycard die niet op afstand kan worden vergrendeld/ontgrendeld. Het infotainmentsysteem maakt ook geen gemakkelijke telefoonsynchronisatie mogelijk, waardoor de recensent zijn telefoon in de bekerhouder plaatst voor navigatie.
Prestaties en rijgedrag: redelijk, maar niet opwindend
De C10 REEV accelereert van 0 naar 100 km/u in 8,5 seconden, waarbij efficiëntie boven snelheid staat. De rijkwaliteit is overwegend comfortabel, maar de vering komt uit over verkeersdrempels. De besturing is licht, maar kan naar een stevigere stand worden aangepast.
De rijhulpsystemen (adaptieve cruisecontrol en rijstrookcentrering) zijn slecht gekalibreerd, waardoor onregelmatige acceleraties en voortdurend afwijken van de rijstrook optreden. Overactieve sensoren voor de aandacht van de bestuurder en snelheidslimieten zijn opdringerig, maar kunnen worden uitgeschakeld.
Oordeel: Potentieel gehinderd door gebreken
De Leapmotor C10 REEV is een veelbelovend voertuig dat het belangrijkste voordeel van een range-extender oplevert: het elimineren van bereikangst. De aandrijflijn is soepel, efficiënt en goed geïntegreerd. Het voertuig wordt echter tegengehouden door slecht uitgevoerde technische kenmerken en onbetrouwbare rijhulpsystemen. Als Leapmotor deze problemen kan aanpakken via software-updates, zou de C10 REEV een aantrekkelijke optie kunnen worden in de groeiende markt voor range-extenders.
Uiteindelijk demonstreert de C10 REEV dat het oplossen van één EV-probleem (bereik) geen excuus is voor het verwaarlozen van de basisfunctionaliteit en verfijning.
