De Lexus GX is sinds zijn aankomst in Australië in 2024 stilletjes uitgegroeid tot een opvallende speler op de markt van premium SUV’s. Hoewel hij traditionele offroad-giganten als de Land Rover Defender niet heeft onttroond, heeft hij snel grip gekregen als een verrassend veelzijdige en capabele auto. Het succes van de GX is niet toevallig; hij maakt gebruik van Toyota’s beproefde techniek en biedt een unieke mix van luxe en robuustheid in een segment dat vaak wordt gedomineerd door extreem comfort of hardcore capaciteiten.
Een platform met wortels: de gedeelde basis van Toyota
De GX is gebouwd op Toyota’s TNGA-F body-on-frame-platform – dezelfde architectuur die ten grondslag ligt aan de Land Cruiser 300-serie, de Prado 250 en zelfs de full-size Tundra pick-up. Deze gedeelde basis is geen toeval. Lexus positioneert de GX opzettelijk met een V6-benzinemotor om te voorkomen dat de verkoop van de nauw verwante, dieselaangedreven Prado kannibaliseert. Deze strategische beslissing onderstreept een belangrijk aspect van de GX: hij is niet ontworpen als allrounder, maar eerder als een zorgvuldig gepositioneerd nicheproduct.
Prijs en concurrentie: een premium keuze
De topspecificatie Lexus GX Sports Luxury is te koop voor $ 124.840, exclusief kosten voor onderweg. Dit plaatst hem in directe concurrentie met de Land Rover Defender (vanaf $ 99.500), Nissan Patrol ($ 110.660) en de Toyota Prado ($ 100.690). De GX steekt qua prijs boven de meeste concurrenten uit, maar wil die kosten rechtvaardigen met zijn unieke mix van luxe en mogelijkheden.
Binnen in de cabine: waar comfort en functionaliteit samenkomen
Het interieur van de GX is een twistpunt. Hoewel het ontwerp onconventioneel is – met een groot, imposant dashboard en enigszins onhandig geïntegreerde schermen – geeft het prioriteit aan de ergonomie van de bestuurder. De cabine voelt solide en goed gebouwd aan, met hoogwaardige materialen, waaronder smaakvolle gunmetal accenten en lederen details. Het stuurwiel is een opvallend kenmerk, geprezen om zijn perfecte dikte en gladde afwerking.
De opbergruimte is echter niet genereus, en de hoofdruimte achterin wordt onverwacht aangetast door het vaste panoramische dak. Ondanks deze nadelen biedt de GX een comfortabele en goed uitgeruste ervaring, met functies zoals verwarmde en geventileerde stoelen, een eersteklas geluidssysteem en ruime USB-C-poorten.
Prestaties: een V6 die resultaten oplevert
Onder de motorkap ligt een 3,4-liter V6-biturbomotor die 260 kW en 650 Nm koppel produceert. Deze aandrijflijn levert indrukwekkende prestaties, waardoor hij snel en responsief is op de weg. De automatische transmissie met 10 versnellingen is soepel en efficiënt, wat de rijervaring nog verder verbetert.
De GX schuwt offroad-gebruik niet, maar het platform met ladderframe zorgt voor een stevige rit die misschien niet iedereen zal aanspreken. Adaptieve demping helpt enigszins, maar de vering kan op ruw terrein nog steeds hard aanvoelen.
Het oordeel: een uniek aanbod op een drukke markt
De Lexus GX uit 2026 is geen perfect voertuig, maar wel een overtuigend voertuig. De combinatie van luxe, capaciteiten en Toyota-betrouwbaarheid maakt hem tot een uitstekende keuze voor kopers die iets anders willen. Hoewel zijn rijkwaliteiten misschien niet overeenkomen met die van sommige concurrenten, compenseert de GX dit met zijn verfijnde interieur, krachtige motor en unieke positionering in het premium SUV-segment. De GX is een nicheproduct, maar het is een niche die Lexus met precisie heeft uitgehouwen.
