Elektrische voertuigen (EV’s) worden al jaren op de markt gebracht als een goedkoper alternatief voor benzineauto’s, wat besparingen op brandstof en belastingen belooft. Uit een recente analyse blijkt echter dat de realiteit genuanceerder ligt: gewoon overstappen op elektrisch betekent niet automatisch lagere exploitatiekosten. Hoewel elektriciteit goedkoper is dan benzine, kunnen andere factoren zoals afschrijvingen, verzekeringen en wegenbelasting deze besparingen snel uithollen.
De kernafweging: brandstof versus al het andere
Het fundamentele voordeel van elektrische voertuigen blijft hun lagere ‘brandstofkosten’. Het opladen van een elektrische auto is aantoonbaar goedkoper dan het tanken van een benzineauto. Het rijden van een Volkswagen ID.3 gedurende 56.000 kilometer kost bijvoorbeeld ongeveer £ 1.500 aan elektriciteit, tegenover bijna £ 3.900 aan benzine. Dit voordeel wordt echter kleiner als u uitsluitend afhankelijk bent van openbare laadnetwerken, waar de prijzen kunnen wedijveren met de benzinekosten of deze zelfs kunnen overtreffen.
Het grotere probleem is het totaalbeeld. Elektrische auto’s worden doorgaans sneller in waarde afgeschreven dan benzineauto’s. Een Opel Corsa Electric zal bijvoorbeeld na drie jaar naar verwachting slechts 33% van zijn waarde behouden, vergeleken met 47% voor zijn tegenhanger op benzine. Dit betekent dat kopers meer geld verliezen bij wederverkoop.
De verborgen kosten: meer dan brandstof en belastingen
Verschillende andere factoren dragen bij aan hogere EV-eigendomskosten:
- Verzekering: EV’s hebben vaak hogere verzekeringspremies vanwege hun hogere prestatie- en reparatiekosten.
- Banden: Het onmiddellijke koppel van elektrische auto’s kan leiden tot snellere bandenslijtage.
- Wegenbelasting (VED): De eenmalig gratis EV-vrijstelling is afgeschaft, wat betekent dat eigenaren nu voertuigaccijns betalen zoals bestuurders van benzineauto’s.
- Onderhoud: Hoewel EV’s minder bewegende delen hebben, is onderhoud niet altijd goedkoper, vooral als er gespecialiseerde reparaties nodig zijn.
Leasen versus kopen: een andere berekening
Leasing verschuift de afschrijvingslast naar de financieringsmaatschappij, waardoor elektrische voertuigen concurrerender worden. Sommige modellen, zoals de Skoda Elroq, kunnen goedkoper zijn om te leasen dan hun benzine-equivalenten. Lease elimineert echter niet alle kosten; maandelijkse betalingen, kilometerlimieten en eventuele schadekosten zijn nog steeds van toepassing.
Waarom dit ertoe doet: het veranderende landschap
De EV-markt evolueert. De prikkels van de overheid zijn veranderd en fabrikanten passen de prijzen aan. Het idee dat EV’s altijd goedkoper zijn, is achterhaald. Consumenten moeten nu de totale eigendomskosten zorgvuldig berekenen voordat ze overstappen.
Deze verschuiving vindt plaats omdat de early adopters van elektrische voertuigen profiteerden van genereuze subsidies en belastingvoordelen. Naarmate deze prikkels vervagen, komen de onderliggende economische realiteiten scherper in beeld. De stijgende aankoopprijzen van elektrische voertuigen, gecombineerd met de afschrijvingen, zorgen ervoor dat de besparingen sterk afhankelijk zijn van het specifieke model, het rijgedrag en de laadinfrastructuur.
Het eindresultaat
Hoewel elektrische voertuigen op de lange termijn milieuvoordelen en een verfijnde rijervaring bieden, garanderen ze geen lagere exploitatiekosten. De goedkoopste optie hangt af van individuele omstandigheden. Sommige elektrische auto’s, zoals de Skoda Elroq, kunnen over drie jaar goedkoper zijn, maar andere, zoals de BMW i4, blijven aanzienlijk duurder in gebruik dan hun benzine-tegenhangers.
Kopers moeten altijd de totale kosten vergelijken, inclusief afschrijving, verzekering en onderhoud, voordat ze een beslissing nemen. De dagen van automatische EV-besparingen zijn voorbij.
