De Suzuki Vitara, al meer dan tien jaar een begrip in het kleine SUV-segment, begint zijn leeftijd te tonen ten opzichte van modernere concurrenten. Hoewel hij sterke punten op het gebied van efficiëntie en handling behoudt, houden zijn verouderde interieur, beperkte technologie en gemiddelde cabineruimte hem tegen. Als je boven alles prioriteit geeft aan praktisch transport, is de Vitara het overwegen waard, maar wees bereid zijn eigenaardigheden te accepteren.
Een verschuiving in focus
De huidige Vitara van de vierde generatie, gelanceerd in 2015, markeerde een breuk met Suzuki’s traditionele, op offroad gerichte aanpak. De verschuiving naar een lichtere unibody-constructie en voorwielaandrijving was bedoeld om de aantrekkingskracht ervan op reguliere SUV-kopers te vergroten. Dit was een bewuste stap om effectiever te concurreren met rivalen die vergelijkbare functionaliteit bieden.
Incrementele updates, aanhoudende tekortkomingen
In de loop der jaren heeft Suzuki stapsgewijze updates aan de Vitara aangebracht door veiligheidssystemen toe te voegen, de bekledingsstructuur te verfijnen en het exterieur op te frissen. De nieuwste herzieningen omvatten een negen-inch touchscreen en draadloze smartphone-connectiviteit. Deze updates doen echter weinig om de kernproblemen van een verouderend platform aan te pakken. Vooral de interieurindeling voelt gedateerd aan vergeleken met de concurrentie.
Motor- en aandrijflijnopties
Het motorengamma is gestroomlijnd; alle nieuwe Vitara’s worden aangedreven door dezelfde mild-hybride benzinemotor van 1,4 liter. Hoewel hij zuinig is, mist deze aandrijflijn de kracht van krachtigere opties die sommige rivalen wel vinden. Voor wie op zoek is naar een modernere ervaring, biedt Suzuki ook de volledig elektrische e-Vitara aan, die in wezen een heel ander voertuig is.
Prestaties en rijervaring
De Vitara blijft wendbaar en leuk om te rijden, dankzij de responsieve motor en het positieve rijgedrag. De Boosterjet-motor levert voldoende prestaties, maar vereist hogere toerentallen om maximaal vermogen te onttrekken. Op topmodellen is vierwielaandrijving beschikbaar via het Allgrip-systeem, dat voor extra tractie zorgt wanneer dat nodig is.
Waarde- en exploitatiekosten
De Vitara biedt concurrerende prijzen, vanaf ongeveer £ 22.000 voor een basismodel. De dagelijkse bedrijfskosten zijn laag, met een geclaimd brandstofverbruik van maximaal 53,2 mpg. De afschrijvingen zijn echter relatief hoog en de onderhoudskosten zijn bovengemiddeld.
Interieur en technologie
In het interieur is de leeftijd van de Vitara het duidelijkst zichtbaar. Harde kunststoffen domineren de cabine en het algehele ontwerp voelt gedateerd aan. Hoewel het nieuwe 9-inch touchscreen de bruikbaarheid verbetert, blijft het lastig te bedienen. Het gebrek aan moderne gemakken en de onhandige verpakking doen verder afbreuk aan de ervaring.
Praktisch en ruimte
De rechtopstaande afmetingen van de Vitara bieden voldoende hoofdruimte, maar de smalle carrosserie beperkt de schouderruimte. Opbergvakken zijn schaars en de beenruimte achterin is voldoende maar niet genereus. De bagageruimte is redelijk groot, maar een ruimtebesparend reservewiel is optioneel.
Samenvattend : de Suzuki Vitara blijft een capabele en betaalbare SUV, maar zijn verouderde ontwerp en beperkte functies maken hem een minder aantrekkelijke keuze dan nieuwere concurrenten. Het is een goede optie voor prijsbewuste kopers die efficiëntie boven luxe stellen, maar degenen die op zoek zijn naar een modernere ervaring moeten ergens anders zoeken.
