Great Wall Motors (GWM) positioneert zichzelf voor succes op de lange termijn op de Australische markt door opzettelijk de beperkte focus van sommige concurrenten – met name BYD en Geely – te vermijden, die sterk de nadruk leggen op elektrische voertuigen. De Australische Chief Operating Officer van het bedrijf, John Kett, schetste een strategie die zich concentreerde op een breed portfolio aan aandrijflijnen, inclusief benzine- en dieselopties naast elektrische voertuigen, met als doel de komende jaren ongeveer 75.000 verkopen per jaar.
Een eendimensionale aanpak vermijden
In tegenstelling tot rivalen die gefixeerd zijn op volledig elektrische series, is GWM van plan om op alle brandstoftypen te concurreren. Kett wees op het succes van Hyundai en Kia, die sterke verkoopvolumes behouden via een divers aanbod, als model voor de groei van GWM. Het bedrijf erkent dat het vertrouwen op één enkele productlijn onvoldoende is voor substantiële marktwinst, vooral gezien de ondermaatse prestaties van zijn eigen Tasmaniëteit. Deze aanpak erkent de realiteit dat niet alle consumenten klaar zijn om over te stappen op elektrische voertuigen en dat het aanbieden van een breder scala aan opties cruciaal is voor het veroveren van een groter marktaandeel.
Strategische expansie en lokale investeringen
GWM registreerde in 2025 52.809 nieuwe voertuigen, een stijging van 23,4% ten opzichte van het voorgaande jaar, waarmee hij de zevende plaats in de Australische verkoop veiligstelde. Belangrijke drijfveren zijn onder meer de GWM Cannon Alpha ute en de Tank 300 SUV. Om de top vijf van fabrikanten te bereiken, moet GWM de 60.000 verkopen overschrijden en uiteindelijk de grens van 75.000-80.000 eenheden bereiken, wat neerkomt op een aanzienlijke stijging van 50% in de huidige volumes.
Om deze groei te versnellen investeert GWM in lokale ontwikkeling en afstemming op het Lang Lang-proefterrein in Victoria, dat voorheen werd beheerd door GM Holden. De faciliteit, nu een permanente basis voor GWM, zal worden gebruikt om voertuigen specifiek te verfijnen voor de Australische wegomstandigheden onder leiding van ervaren ingenieur Rob Trubiani. Deze investering weerspiegelt een langetermijnengagement voor de Australische markt, waardoor wordt gegarandeerd dat GWM-voertuigen goed aansluiten bij de lokale behoeften.
Hybride technologie en toekomstige modellen
GWM zal ook zijn plug-in hybride (PHEV) technologieën pushen, door Hi4- en Hi4-T-systemen toe te voegen aan modellen als de Tank 300 en Haval H6 GT. De Cannon Alpha ute krijgt een nieuwe 3,0-liter turbodieselmotor om rechtstreeks te concurreren met de Ford Ranger, terwijl de kleinere Cannon een PHEV-aandrijflijn krijgt om de BYD Shark 6 uit te dagen.
Bovendien is GWM van plan om zijn volledig elektrische submerk Ora tegen 2026 uit te breiden met maximaal vier modellen, waaronder een SUV. Het premium submerk Wey zal in 2026 worden gelanceerd, waardoor de portefeuille van GWM verder wordt gediversifieerd en nieuwe marktsegmenten worden betreden.
De strategie van GWM is gebaseerd op het bieden van een breder scala aan opties dan veel concurrenten, waarbij hij erop gokt dat een divers aanbod zich zal vertalen in duurzame groei op de Australische automarkt.
GWM gokt er duidelijk op dat diversificatie, gecombineerd met lokale verfijning, zijn positie als belangrijke speler in Australië zal veiligstellen.
