General Motors (GM) wordt geconfronteerd met een geconsolideerde class action-rechtszaak in Michigan, die voortkomt uit tienduizenden klachten over de 6,2-liter L87 V8-motor. De zaak combineert bijna een dozijn eerdere dossiers, waarin de autofabrikant wordt beschuldigd van het willens en wetens verkopen van voertuigen met een kritieke ontwerpfout die tot catastrofale motorstoringen leidt.
Risico’s en beschuldigingen van motorstoringen
Eisers beweren dat de L87-motor gevoelig is voor plotselinge en ernstige defecten als gevolg van onvoldoende smering tussen de krukas en lagers. Dit kan resulteren in het volledig vastlopen van de motor of zelfs structurele schade, waarbij zuigers het motorblok doorbreken. De rechtszaak beweert dat GM al langere tijd op de hoogte was van deze problemen, maar er niet in slaagde deze adequaat aan te pakken.
Betrokken voertuigen
De problematische L87-motor wordt aangetroffen in verschillende grote GM-voertuigen, waaronder:
– Chevrolet Silverado 1500 uit 2019–2024
– GMC Sierra 1500 uit 2019–2024
– Cadillac Escalade en Escalade ESV 2021–2024
– 2021–2024 Chevrolet Tahoe en Suburban
– 2021–2024 GMC Yukon en Yukon XL
Dit betekent dat een groot aantal eigenaren van vrachtwagens en SUV’s gevaar loopt. De rechtszaak staat los van een eerdere GM-schikking ($150 miljoen) met betrekking tot de 5,3-liter LC9 V8-motoren, wat aangeeft dat het bedrijf eerder met soortgelijke claims te maken heeft gehad.
Veiligheidsproblemen en gemelde incidenten
Uit gegevens van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) blijkt dat er in oktober 2025 ten minste 1.157 meldingen zijn geweest van motorlagerstoringen bij de L87. Deze storingen zijn in verband gebracht met vier crashes en meerdere branden. GM ontving in april 2025 intern meer dan 28.102 klachten met betrekking tot de L87, met meer dan 14.000 meldingen van plotseling verlies van voortstuwing. De klachten vermelden ook 12 crashes, 42 branden en 12 gewonden.
Ontoereikende hersteloplossingen
GM heeft vorig jaar een terugroepactie voor de betrokken motoren uitgevoerd, maar eisers beweren dat de oplossing onvoldoende was. Dealers kregen de opdracht om voertuigen te scannen op een specifieke foutcode (P0016) en de motor te vervangen als deze werd gevonden. Als er echter geen code verscheen, was de oplossing simpelweg een olieverversing (van 0W-20 naar 0W-40) en een nieuwe oliedop. Critici beweren dat deze aanpak er niet in slaagt de onderliggende mechanische problemen aan te pakken.
De geconsolideerde rechtszaak onderstreept de potentiële financiële en veiligheidsrisico’s die aan de L87-motor zijn verbonden. Als ze bewezen worden, kunnen de beschuldigingen resulteren in aanzienlijke schade voor GM en een uitgebreidere terugroepactie of herontwerp afdwingen.
