Porsche evalueert actief de mogelijkheid om een nieuwe hypercar boven de 911 aan zijn assortiment toe te voegen, naast plannen voor een grotere SUV die buiten de Cayenne wordt geplaatst. Deze stap komt omdat het bedrijf worstelt met dalende verkopen – een daling van 10% vorig jaar tot 279.449 eenheden, inclusief aanzienlijke dalingen in China en Europa – en op zoek is naar producten met een hogere marge om zijn financiële prestaties nieuw leven in te blazen.
Recente prestatie- en strategieverandering
De behoefte aan winstgevendheid is duidelijk: Porsche kreeg te maken met een terugval in de verkoop op belangrijke markten, deels als gevolg van problemen met de regelgeving die vertragingen veroorzaakten bij het op de markt brengen van benzinemodellen zoals de Macan, 718 Boxster en 718 Cayman in Europa. Om dit tegen te gaan, ontwikkelt Porsche zowel verbrandingsmotor- als elektrische versies van de 718, evenals een grotere SUV met drie rijen om zijn aanbod uit te breiden.
CEO Michael Leiters heeft aangegeven dat Porsche “de uitbreiding van ons productportfolio overweegt om te groeien in segmenten met hogere marges”, met een focus op modellen die verder gaan dan de huidige 911 en Cayenne. Dit suggereert een doelbewuste strategie om over te stappen op lucratievere voertuigen.
Het hypercar-vooruitzicht
Er is een schimmig silhouet opgedoken van een voertuig dat geen 911 is, wat mogelijk duidt op de nieuwe hypercar die wordt overwogen. Het ontwerp vertoont overeenkomsten met het Mission X-concept uit 2023, hoewel het nog niet bevestigd is of het om hetzelfde model gaat.
Gezien de markttrends, met name de voorkeur voor verbrandingsmotoren onder kopers uit het hogere segment (zoals opgemerkt door Mate Rimac, wiens verkoop van Nevera EV’s niet aan de verwachtingen voldeed), is het waarschijnlijk dat Porsche voorrang zal geven aan een hypercar op gas boven een volledig elektrische. Het 45%-belang van Porsche in Bugatti Rimac geeft Porsche direct inzicht in deze voorkeuren.
Toekomstplannen en tijdlijn
Porsche plaagt ook met ‘emotionele nieuwe derivaten’, waarbij de 911 GT2 RS een waarschijnlijke kandidaat is voor release. De hypercar zelf bevindt zich echter nog in de evaluatiefase en zal waarschijnlijk minstens drie tot vier jaar nodig hebben om in productie te gaan, zelfs als hij wordt goedgekeurd.
Porsche reageert duidelijk op de financiële druk door krachtige modellen te onderzoeken die tegemoetkomen aan zowel de vraag van de klant als de winstmarges. Als de overstap naar een hypercar wordt gerealiseerd, zou het bedrijf in een positie kunnen komen om rechtstreeks met Ferrari en McLaren te concurreren op de markt voor ultra-high-end sportwagens.
