Xpeng is begonnen met de wereldwijde massaproductie van zijn GX, een grote SUV met zes zitplaatsen, uitgerust met de nieuwste stuur-by-wire-technologie van Bosch. Dit is de eerste keer dat een voertuig met een prijs onder de 72.500 dollar een systeem bevat dat autonoom rijden op niveau 4 (L4) mogelijk maakt. Deze stap is belangrijk omdat geavanceerde autonome functies voorheen beperkt waren tot high-end modellen, waardoor dit een potentieel keerpunt kan worden in de toegankelijkheid van zelfrijdende technologie.
Technische specificaties en prestaties
De GX is gebouwd rond Xpeng’s 800V siliciumcarbide elektrische aandrijfsysteem, dat een gecombineerd vermogen van 430 kW (585 pk) en een koppel van 695 N·m levert. Het voertuig beschikt over zowel voor- als achterwaartse stuur-by-wire-systemen, waardoor de manoeuvreerbaarheid vanwege zijn aanzienlijke afmetingen wordt vergroot. Het 800V-platform maakt ultrasnel 5C-laden mogelijk, hoewel gedetailleerde cijfers over bereik, topsnelheid en acceleratie onbekend blijven.
Waarom dit belangrijk is: Steer-by-wire verwijdert de mechanische verbinding tussen het stuur en de wielen, waardoor nauwkeurigere bediening mogelijk is en geavanceerde autonome functies mogelijk zijn, zoals rijstrookassistentie en automatisch parkeren. De combinatie met L4-mogelijkheden suggereert dat Xpeng rechtstreeks wil concurreren met premium SUV’s die vergelijkbare zelfrijdende functies bieden.
Voertuigafmetingen en interieur
De GX is 5,265 meter lang, 1,999 meter breed en 1,8 meter hoog, met een wielbasis van 3,115 meter. Daarmee behoort hij tot de grootste SUV’s met zes zitplaatsen die er zijn, vooral op de Chinese markt. Het interieur is geconfigureerd voor zes passagiers, met standaard zit- en opbergmogelijkheden. Het voertuig wordt standaard geleverd met 22-inch wielen, maar er zijn optionele 21-inch sportieve of lage luchtweerstandsconfiguraties beschikbaar.
Context: De afmetingen van de GX zijn vergelijkbaar met die van gevestigde luxe SUV’s, waardoor hij een directe concurrent wordt van modellen als de Li Auto L9, Aito M9, Zeekr 9X en Denza N9.
Implicaties voor de sector en marktpositionering
De GX van Xpeng, voorheen codenaam G01, vertegenwoordigt een belangrijke stap in de bredere trend in de sector naar meer betaalbare autonome voertuigen. Het partnerschap met Bosch benadrukt de rol van grote leveranciers bij het stimuleren van innovatie. Het voertuig zal ook verkrijgbaar zijn in een variant met groter bereik, wat flexibiliteit toevoegt voor consumenten in regio’s met een beperkte laadinfrastructuur.
Kritisch punt: De prijs van de GX is cruciaal. Door L4-compatibele stuursystemen aan te bieden voor minder dan $ 72.500, daagt Xpeng het gevestigde premium SUV-segment rechtstreeks uit.
Lancering van tijdlijn en competitie
Xpeng is van plan de GX in april of mei 2026 te lanceren. Het model betreedt een competitieve markt waar andere fabrikanten agressief hogere niveaus van autonome functionaliteit in hun SUV’s nastreven. De betrokkenheid van Bosch laat zien hoe leveranciers van componenten een bredere inzet van geavanceerde technologieën mogelijk maken.
“De integratie van het stuur-by-wire-systeem van Bosch is een belangrijke stap in de richting van het toegankelijker maken van L4-autonomie voor consumenten.”
Concluderend vertegenwoordigt de Xpeng GX een opmerkelijke vooruitgang in betaalbare autonome rijtechnologie. Door geavanceerde hardware te combineren met een concurrerende prijs, staat Xpeng klaar om het premium SUV-segment te ontwrichten en de adoptie van zelfrijdende functies in reguliere voertuigen te versnellen.
