Ford voert twee nieuwe terugroepacties uit die betrekking hebben op ongeveer 3.000 voertuigen uit de modeljaren 2025 en 2026. Eén terugroepactie heeft betrekking op een potentieel gevaarlijk probleem met de moonroofs van bepaalde Ford Mavericks, terwijl de andere betrekking heeft op remlichten die kunnen blijven branden, zelfs als de remmen niet zijn ingeschakeld. Deze terugroepacties brengen het totaal van Ford voor 2024 op 21, meer dan alle andere grote autofabrikanten samen.
Maverick maandakdefect
De eerste terugroepactie betreft 323 Ford Mavericks. Het probleem: moondakglas dat mogelijk niet stevig aan het frame is bevestigd, waardoor het risico bestaat dat het losraakt tijdens het rijden. Ford ontdekte het probleem nadat hij in januari een rapport uit Brazilië had ontvangen, waarin de oorzaak werd toegeschreven aan een defecte lijmkatalysator die tijdens de productie werd gebruikt.
Er wordt aangenomen dat ongeveer 63% van de betrokken voertuigen (ongeveer 204 in de VS) een defecte verbinding heeft. Hoewel er naast het oorspronkelijke geval geen verdere incidenten zijn gemeld, is de kans op glasscheiding aanzienlijk. Dealers zullen de moonroofs indien nodig inspecteren en vervangen, maar vervangende onderdelen worden pas in april verwacht.
Deze terugroepactie benadrukt een bredere trend in de autoproductie: zelfs kleine defecten in lijm- of verbindingsprocessen kunnen tot ernstige veiligheidsproblemen leiden.
Remlichtstoring in bedrijfsvoertuigen
Bij de tweede terugroepactie zijn 2.422 bedrijfsvoertuigen met gestript chassis van de F-53 en F-59 betrokken. Deze voertuigen hebben remlichten die kunnen blijven branden, zelfs als het rempedaal niet wordt ingedrukt. De hoofdoorzaak: verhoogde wrijving binnen het rembekrachtigersysteem als gevolg van een verandering in gereedschap door een leverancier.
Een monteur waarschuwde Ford in januari voor het probleem en onthulde dat een onvolledige rempedaalretour ertoe kon leiden dat de remlichten voortdurend geactiveerd zouden zijn. Ford heeft 41 garantieclaims en 16 veldrapporten geregistreerd die verband houden met het probleem, hoewel er enige overlap bestaat, waarbij ongeveer 42 voertuigen rechtstreeks getroffen zijn.
Dealers zullen de duwstang van de rembekrachtiger inspecteren en repareren om het probleem op te lossen.
Beide terugroepacties tonen het belang aan van strenge kwaliteitscontrole bij de assemblage van auto’s, vooral wat betreft lijmen en mechanische componenten. Zelfs ogenschijnlijk kleine leverancierswijzigingen kunnen wijdverbreide gevolgen hebben.
Deze terugroepacties benadrukken een groeiend patroon van kwaliteitsgerelateerde problemen binnen de huidige productielijnen van Ford. Terwijl de onmiddellijke risico’s worden aangepakt, roept het enorme aantal terugroepacties dit jaar vragen op over het algemene toezicht van Ford op de productie.
