Mercedes-AMG verdubbelt de prestaties terwijl het zich voorbereidt op de release van zijn volledig elektrische GT 4-Door sedan. De auto, die momenteel de wintertests afrondt, zal de belangrijkste AMG-kenmerken behouden, waaronder het vermogen om te driften, ondanks het feit dat de verbrandingsmotor op het water is gezet. Dit is van belang omdat het aantoont dat krachtige elektrische voertuigen niet noodzakelijkerwijs de betrokkenheid van de bestuurder hoeven op te offeren voor efficiëntie.
Vermogens- en aandrijflijnconfiguratie
De komende AMG GT zal beschikken over drie elektromotoren met axiale flux die tot 1.341 pk kunnen leveren, zoals al te zien was in eerdere concepten. De aandrijflijn is configureerbaar en schakelt tussen achterwielaandrijving en vierwielaandrijving. Een centraal rijdynamieksysteem beheert de vermogensafgifte met drie instellingen: Response, Agility en Traction.
- Response Control past het motorgedrag aan op basis van het gaspedaal en de rijmodus.
- Agility Control manipuleert de krachtverdeling om het bochtengedrag te veranderen en simuleert verschillende wielbasislengtes.
- Traction Control biedt negen selecteerbare niveaus, spiegelsystemen die werden gebruikt in eerdere AMG GT R- en Black Series-modellen.
Hanterings- en ophangingstechnologie
Om ervoor te zorgen dat de elektrische GT een echte AMG blijft, zet Mercedes in op geavanceerde handlingtechnologieën. De auto zal voorzien zijn van koolstofkeramische voorremmen gecombineerd met stalen remschijven achter. De ophanging is nog complexer, met verstelbare luchtveren, semi-actieve rolbeugels en configureerbare dempers.
Deze opstelling heeft tot doel een balans te vinden tussen comfort en precisie op het circuit, passend bij de verfijning van rivalen als de Porsche Taycan en Audi e-tron GT. Het doel is om een veelzijdige ervaring te bieden: soepel dagelijks rijden en agressieve prestaties wanneer gewenst.
Thermisch beheer
AMG heeft ook de cruciale kwestie van het temperatuurbeheer voor krachtige elektrische voertuigen aangepakt. De batterijcellen worden direct gekoeld met behulp van een niet-geleidende olie die rond elke cel circuleert om optimale temperaturen te behouden. Dit moet prestatieverlies tijdens langdurig gebruik op het circuit, extreme weersomstandigheden of veeleisend rijden voorkomen.
Prijzen en vooruitzichten
Mercedes moet de prijzen nog bevestigen, maar verwacht dat de elektrische AMG GT duur zal zijn. Het huidige model op gas kost tussen de $102.000 en $200.500, en de nieuwe EV zal dat bereik waarschijnlijk overschrijden. De definitieve ontwerpdetails en aandrijflijnopties zullen naar verwachting binnenkort worden onthuld.
AMG’s toewijding om zijn kenmerkende rijervaring in een elektrisch formaat te behouden, suggereert dat prestatie-EV’s nog steeds intuïtieve sensaties kunnen bieden zonder concessies te doen aan de efficiëntie.
