Voor Britse automobilisten is Vehicle Excise Duty (VED), beter bekend als wegenbelasting, een verplichte kostenpost voor het bezit van een voertuig. Het systeem is echter notoir complex, vooral omdat het Amerikaanse ministerie van Financiën de rente regelmatig aanpast om rekening te houden met de inflatie en het veranderende milieubeleid.
Vanaf 1 april 2024 zijn nieuwe aanpassingen in de VED-structuur van kracht. Het begrijpen van deze veranderingen is essentieel voor iedereen die van plan is een nieuw voertuig te kopen, omdat de kosten aanzienlijk variëren, afhankelijk van de uitstoot van de auto, het brandstoftype en de oorspronkelijke aankoopprijs.
De kosten van een nieuwe auto: meer dan de stickerprijs
Bij het berekenen van de totale kosten voor onderweg van een nieuw voertuig is de catalogusprijs van de fabrikant slechts het uitgangspunt. Kopers moeten ook rekening houden met:
– BTW: Er wordt een toeslag van 20% op het voertuig toegepast.
– Registratiekosten: Kosten voor kentekenplaten en het V5C-logboek van de DVLA.
– Verzendkosten: Kosten toegepast door de dealer.
– Eerstejaars VED: Een specifiek belastingtarief wordt toegepast tijdens het eerste jaar van registratie van het voertuig.
Eerstejaars VED: emissies en brandstoftypen
Het bedrag dat u voor uw eerste jaar wegenbelasting betaalt, wordt voornamelijk bepaald door de koolstofdioxide (CO2)-uitstoot van het voertuig. De regels verschillen echter op basis van de gebruikte motortechnologie. Met name dieselmotoren die niet voldoen aan de RDE2 (Real Driving Emissions 2) -norm zijn onderworpen aan hogere tarieven.
VED-tarieven voor nieuwe auto’s (geregistreerd vanaf 2017)
| CO2-uitstoot (g/km) | Benzine & RDE2 Diesel | Niet-RDE2-diesel | Alternatieve brandstof |
|---|---|---|---|
| 0 | £ 0 | £ 0 | £ 0 |
| 1–50 | £ 10 | £ 30 | £ 0 |
| 51–75 | £ 30 | £ 135 | £ 20 |
| 76–90 | £ 135 | £ 175 | £ 120 |
| 91–100 | £ 175 | £ 195 | £ 165 |
| 101–110 | £ 195 | £ 220 | £ 185 |
| 111–130 | £ 220 | £ 270 | £ 210 |
| 131–150 | £ 270 | £ 680 | £ 260 |
| 151–170 | £ 680 | £ 1.095 | £ 670 |
| 171–190 | £ 1.095 | £ 1.650 | £ 1.085 |
| 191–225 | £ 1.650 | £ 2.340 | £ 1.640 |
| 226–255 | £ 2.340 | £ 2.745 | £ 2.330 |
| Meer dan 255 | £ 2.745 | £ 2.745 | £ 2.735 |
Het Luxe Belastingsupplement: Als de initiële aankoopprijs van een nieuwe auto hoger is dan £40.000, moeten eigenaren een extra £410 jaarlijkse toeslag betalen gedurende vijf jaar, vanaf het tweede jaar van registratie.
Volgende jaren: het standaardtarief
Na het eerste jaar verandert de VED-berekening van een op emissies gebaseerd model naar een model met vaste tarieven. Deze tarieven hebben geen terugwerkende kracht, wat betekent dat ze niet van toepassing zijn op oudere voertuigen die al op de weg zijn.
Voor de huidige periode bedraagt het standaard jaartarief voor benzine- of dieselvoertuigen € 190 (een stijging van € 10 ten opzichte van 2023).
Huidige jaarlijkse tarieven (na het eerste jaar)
| Brandstoftype | Jaarlijkse betaling | Automatische incasso (12 maanden) |
|---|---|---|
| Benzine of Diesel | £ 190 | £ 199,50 |
| Elektrisch | £ 0 | N.v.t. |
| Alternatieve brandstof | £ 180 | £ 189 |
Let op: Voertuigen op alternatieve brandstof (hybriden) krijgen momenteel een korting van £ 10 vergeleken met de standaard benzine-/dieseltarieven.
Belangrijke beleidswijziging: het einde van hybride prikkels
Chauffeurs moeten zich bewust zijn van een belangrijke aanstaande verandering in het overheidsbeleid. Hoewel elektrische voertuigen momenteel een belastingtarief van £ 0 genieten en hybrides een kleine korting krijgen, zijn deze prikkels tijdelijk.
Vanaf 1 april 2025 vervallen de belastingvoordelen voor hybride en elektrische auto’s en moeten deze voertuigen het volledige standaardtarief van VED betalen. Deze verschuiving markeert een stap in de richting van het standaardiseren van de wegenbelasting voor alle voertuigtypen, ongeacht hun impact op het milieu.
Samenvatting: Terwijl de wegenbelasting voor het eerste jaar wordt bepaald op basis van CO2-uitstoot en motornormen, volgen de daaropvolgende jaren een vast tarief. De komende beleidswijziging in 2025 zal echter de huidige belastingvoordelen voor elektrische en hybride voertuigen wegnemen, waardoor deze aan dezelfde kosten worden onderworpen als traditionele benzine- en dieselauto’s.
