De volgende echte auto
De Vision BMW Alpina was prachtig. Het was ook een truc. Een prachtige eenmalige coupé, ontworpen om de krantenkoppen te stelen bij Villa d’Este, en zal waarschijnlijk niet te koop zijn. Tenminste, niet snel. Het echte product verschuilt zich achter de glamourfoto’s. Een grote sedan. Namelijk een 7 Serie.
BMW heeft het bevestigd. De eerste auto onder hun directe eigendom van het merk Alpina is de Alpina 7. Komt deze in 2027 op de markt? Dat lijkt waarschijnlijk. Het is een spirituele opvolger van de oude B7 die in 2022 verdween? Ja. Logic zegt dat het zwaar leent van de gefacelifte BMW 7. Maar verwacht veranderingen. ‘Onmiskenbaar BMW Alpina’, zeggen ze. Grote woorden voor een afgeleide schaal? Misschien. Of misschien niet.
Kijk naar het dashboard van dat concept. Het passagiersscherm. De indeling. Het is vrijwel identiek aan het interieur van modeljaar 2027. Zelfs de lengte vertelt het verhaal. Vijfduizendtweehonderd millimeter lang? Bijna vijfentwintig meter? Dat is een coupé-7-lengte. Het concept was in wezen een voorproefje van de productiehardware, gekleed in mooie kleding.
De motorsituatie
Geen elektrische dingen. In ieder geval geen gedwongen elektrificatie van de kernenergie. Gewoon een V8. Een goede. Het huidige aanbod van de 7-serie mist een grote motoroptie sinds de 760i met pensioen ging zonder directe vervanging? Dat verandert. In 2027 komt er een achtcilinder M Performance-variant om het gat te overbruggen. Alpina koppelt zijn wagen aan die ster. Waarschijnlijk voortbouwend op het chassis bedoeld voor een M760? Het is de enige logische zet.
Oude Alpina-motoren hadden een eigen karakter. Unieke liedjes? Reken maar. Deze nieuwe eenheid zal die traditie levend houden. Het concept plaagde het expliciet: een V8 afgestemd op een specifiek geluid. Rijke dieptepunten? Sonore hoge tonen? Absoluut geen turbogejank. Wat betreft vermogen? Verwacht dat hij de 536 pk van de oude 4,4-liter twin-turbo zal verpletteren. Er staat een aanzienlijke sprong op het menu.
Comfort boven snelheid
Dit is geen raceauto. M heeft die hoek. Alpina wil iets anders? Rijd kwaliteit. Superioriteit in comfort. Het concept introduceerde een “Comfort+” -instelling. Een modus gereserveerd voor mensen die denken dat standaardluxe niet genoeg is. Het belooft een ‘soepel, verfijnd karakter’. Precies wat rijke mensen willen horen? Gebruikelijk.
Dit is het probleem. Differentiatie. De oude Alpina’s waren discreet. Als-je-weet-je-weet. Dit concept heeft enorme roosters. Het schreeuwt om aandacht? Moeilijk te zeggen welke kant de wind op waait. Als de productieauto de agressieve voorkant van het concept volgt, verliest hij zijn stealth-factor. Als je op safe speelt, waarom zou je dan de Alpina kopen in plaats van een topversie van BMW?
De positionering is lastig. Twijfelen tussen een volgeladen 7 en een Rolls-Royce Ghost? Dat is een vreemd kleine niche om te verdedigen. BMW lijkt te denken dat mensen precies dat willen? We zullen zien. Het is in ieder geval niet de zoveelste SUV.
Wat is het volgende?
Er volgt een SUV. De tweede generatie X7 arriveert toch in 2027? De vervanging voor de XB7 is vrijwel gegarandeerd voordat het decennium voorbij is. En misschien? Heel misschien. Ze zullen die prachtige Vision-coupé uiteindelijk in productie nemen. Het vult de leegte die de 8-serie achterliet? Idealiter wel. Maar voor nu? Focus op de sedan. Het komt eraan. Met een V8.
