De cijfers zijn binnen.
Volvo heeft eindelijk de prijzen voor de nieuwe 2027 EX60 in de VS verlaagd, en als je de markt voor compacte luxe EV’s in de gaten hebt gehouden, zie je misschien het directe probleem. Het basismodel kost minder dan de BMW iX3, maar kan niet zo ver rijden op een tank.
Of batterij, liever gezegd.
Volvo is momenteel koploper met de P6- en P10-varianten. De krachtige P12 komt later, en eerlijk gezegd voelt dat als de verhuizing hier. De vroege modellen gaan over het opvullen van een leemte. Of in ieder geval proberen.
De P6 Plus
Dit is het toegangspunt.
Je kijkt naar een achterwielaangedreven enkele motor die 369 pk levert. Niet eng snel. Het biedt wel een EPA-bereik van 307 mijl.
De vanafprijs is $ 59.790.
Dat is aanzienlijk goedkoper dan de adviesprijs van $ 62.800 van de iX3. U bespaart dus geld. Je accepteert ook dat wanneer de BMW-chauffeur wegrijdt voor de lunch, je misschien de dichtstbijzijnde laadkaart wilt bekijken.
Als je de Ultra -bekleding wilt, die mooie interieuraccenten en technologie toevoegt, betaal je $ 66.345. Dat begint te overlappen met de Duitse concurrent.
Een besparing van €3000 is niet veel als uw bereik een tekort van meer dan 190 kilometer bedraagt.
De P10-opstap
Voor degenen die grip nodig hebben of gewoon graag sneller willen gaan, schakelt de P10 over naar een opstelling met dubbele motor en vierwielaandrijving. Het vermogen springt naar 503 pk. Het bereik verbetert lichtjes tot 322 mijl.
Het lost het bereikprobleem niet op, maar wel het acceleratieprobleem.
De P10 Plus begint bij $ 62.090. Nogmaals, het ondermijnen van de basis-BMW. De P10 Ultra kost $ 68.540. Op dat moment wordt de waardepropositie wazig. U betaalt bijna $ 7.000 boven de iX3-basisprijs voor meer vermogen, maar nog steeds minder bereik.
Maakt extra koppel het mogelijk om vaker te moeten aansluiten? Misschien. Het hangt ervan af hoeveel u graag in de laadboxen zit.
Wachten op de P12
Het echte verhaal komt later.
Volvo heeft de P12-trim beloofd als prestatiehalo. Hij beschikt over 670 pk. Twee motoren. En tot slot de batterijcapaciteit die daadwerkelijk concurreert.
Volvo claimt een actieradius van 400 mijl voor dit beest. Dat is een legitiem nummer. Eén die je doet nadenken over het afleggen van de roadtrip-afstand.
Er is nog geen prijs. We verwachten dat het ruim boven de $ 70.000 zal beginnen. Dat is premiumgebied.
De keuze is dus in wezen binair op dit moment. Koop je de goedkopere Volvo met kortere poten, of de BMW met het langere uithoudingsvermogen maar de hogere sticker?
De EX60 ziet er van binnen mooi uit. Het handelt goed, zogenaamd. Maar bereikangst is reëel.
Misschien wachten op de P12. Misschien gewoon wachten.
Het segment beweegt snel. 🐌
