Hier is het korte antwoord. Koop de bekleding SE met technologie.
Het zit net boven het basis-SE-model. Je krijgt de functies waar mensen echt om geven, zonder te betalen voor het embleem van de topuitvoering. Het is een goede plek. Een echte.
De Atlas is een capabele familiedumper. Comfortabel rijden, genoeg ruimte voor zeven als je ze erin propt, goed genoeg om de concurrentie te negeren, tenzij je echt merkloyaal bent. Maar vijf trimmen? Dat is verwarrend. Het zou niet zo moeilijk moeten zijn om een auto te kiezen. Dus laten we het lawaai verminderen. We hebben een keuze.
Degene die je kunt krijgen
$ 45.205. Dat is de sticker. De SE met technologie.
Het voegt, nou ja, technologie toe aan de basiservaring. Wat betekent dat in de praktijk? Handsfree achterklep. Gebruik uw voet om de kofferbak te openen terwijl u boodschappen vasthoudt. Handig. Je krijgt een stopcontact van 115 volt voor de tweede rij, zodat telefoons kunnen worden opgeladen met echte thuisstekkers. Garageknoppen in de achteruitkijkspiegel. Parkeersensoren voor en achter, wat eigenlijk wel handig is omdat het ding lang is.
Wielen upgraden van 18 inch naar 20. Een trekhaak is standaard achterop. Starten op afstand werkt.
Die technische hobbel kost $ 4.420 meer dan het kale basismodel. De moeite waard. Meestal.
De SE met technologie bevat de nuttigste upgrades zonder de belasting van hogere uitrustingen.
Wat moet je toevoegen?
Sneeuw? Ja? Dan heeft u 4Motion vierwielaandrijving nodig.
Voeg $ 1.900 toe aan de rekening. Het is een gemakkelijke toevoeging. Het brandstofverbruik knippert nauwelijks. Het verlaagt de mpg niet veel. Waarom zou je het uit laten tenzij je in Arizona woont?
Fabrieksopties zijn echter dun. Sommige zijn sowieso alleen op lagere trims. Dit is wat er beschikbaar is als je goed kijkt.
- Panoramisch zonnedak: $ 1.200. Als je van warmte en verblinding in een verhuisdoos houdt, zeker.
- ** Kapiteinsstoelen op de tweede rij: ** $ 695. Verruilt de bank voor individuele stoelen. Betere toegang tot rij drie, iets minder laadruimte als alle stoelen omhoog staan.
- Zwarte wielen: $ 595. Ze schilderen de bestaande jaren ’20 zwart. Puur cosmetisch. Sla het over. Tenzij dat jouw ding is.
Waarom niet naar boven?
Drie trims zitten boven de pick. Peak Edition, SEL, SEL Premium R-Lijn.
Ze worden allemaal standaard geleverd met AWD. Je hoeft het niet toe te voegen. Goed.
De Peak Edition heeft een offroad-styling. Hij staat op kleinere 18-inch wielen, die goedkoper te vervangen zijn als je ze beteugelt. Hij krijgt de standaard met schuifdak. Maar anders? Het zijn gewoon verschillende wielen en stickers. Het lijkt behoorlijk op de SE met Tech eronder.
Ga hoger en de dingen veranderen materieel. De SEL en SEL Premium ruilen kunstleer voor de echte deal in de eerste twee rijen. Verwarmde ruitensproeiers. Head-updisplay. Ingebouwde navigatie (maak je gebruik van telefoonprojectie?). Verstelbare lendensteun. Geheugenstoelen. Warmte voor de inzittenden op de tweede rij.
Is dat beter? Zeker.
De R-Line voegt de sportkit toe. 21 inch wielen. 360 graden camera. Parkeerhulp. Beter geluidssysteem. Stoelen masseren. Leer op het stuur.
Maar je betaalt voor status. De kerntaak van het verplaatsen van mensen blijft onveranderd. Je ruilt geld in voor verwarmde sproeiers en een zachter wiel.
Denk na over waar je woont. Denk na over wat u achterin laadt. Vraag jezelf dan af:
Heeft mijn tweede rij echt massagestoelen nodig?
Misschien. Maar voor de meeste mensen is de SE met technologie het punt waarop de waardecurve vlak wordt. Het heeft de sensoren. Het heeft de wielen. Het heeft de trekhaak. De rest laat hij over aan degenen die het nodig hebben.
Wat jij waarschijnlijk niet bent.
