Philip Koehn draait er niet omheen. De senior vice-president van BMW’s luxedivisie vertelde zojuist aan de pers dat off-road rijden geen prioriteit was voor de nieuwe generatie.
Is het logisch?
Waarschijnlijk. Het uitgaande model heeft de envelop al uitgerekt. Hij werd geleverd met een off-roadpakket – luchtvering, vergrendelbaar achterdifferentieel, onderbuikpantser, terreinbanden – dat voor de meeste mensen aantoonbaar te robuust was.
Dus waarom zou je de G6 uit 2027 nog moeilijker maken als hij al capabel is?
Koehns boodschap aan de journalisten was direct: “Het is waarschijnlijk de meest capabele X5 ooit.” Hij zei dat ze niet de behoefte voelden om extreme rotskruipende statistieken na te jagen voor een auto waarvan de kopers zelden de stoep verlaten.
We hebben de Silver Anniversary Edition door het off-road parcours van Spartanburg gereden. Het verwerkte alles wat we erop gooiden. Geen klachten.
Toch zit er een geest in de machine. Een gerucht. ProjectG74.
Er wordt gefluisterd dat BMW iets anders aan het verzinnen is. Iets met serieuze bedoelingen om de strijd aan te gaan met de Land Rover Defender en de G-Wagon. Met de codenaam G74, die mogelijk eind 2028 of begin 2029 arriveert als leidinggevenden het knikje geven.
Dus waarom zou je het potentieel van de X5 afzwakken? Omdat er misschien een speciaal hulpmiddel in de doos thuishoort. De X5 is een luxe kruiser. Als je je knokkels op graniet wilt slaan, geeft het merk er misschien de voorkeur aan dat je een andere sleutel koopt.
Wacht tot ze G74 bevestigen. Of misschien niet.
Wij weten het niet. De weg die voor ons ligt is duidelijk genoeg voor de X5. Op de rotsen moeten we gewoon wachten.
