Het is een landgoed.
Na de grote onthulling van de sedan bevestigde BMW eindelijk dat de Touring-variant bestaat, en de spionagecamera’s van Autocar hebben zojuist het prototype voor het eerst rond zien rollen. De achterkant is beplakt met camouflage, dikke zwarte tape die de details verbergt. Je kunt nog steeds zien dat hij langer is dan de sedanversie, met het dak dat doelbewust naar achteren loopt.
Silhouet? Rekening.
Bij de lancering probeerde BMW-baas Oliver Zipse hem voor nutsbedrijven te verkopen. Gezinnen hebben ruimte nodig, zei hij, en dat geldt ook voor bedrijven. De Touring heeft altijd goed gespeeld met beide publieken.
“Zakelijke klanten en gezinnen zullen bijzonder blij zijn: de Touring is bij hen altijd een favoriet geweest,”
Klinkt logisch, soort van. De huidige 3-serie op gas heeft een inhoud van 480 liter in sedanvorm en kan in uitgerekte toestand oplopen tot 500 liter. BMW heeft geen cijfers voor deze nieuwe EV gepubliceerd, maar deze zal uiteraard meer vervoeren dan het vierdeursmodel. Aanzienlijk meer.
Maar geen gedeelde achterklep. Die vreemde ontwerptruc, waarbij alleen de achterruit opengaat voor snelle toegang? Het is weg. Eerdere 3-serie Estates gebruikten het; deze niet. Eenvoudiger is waarschijnlijk beter voor de productie. Of gewoon lui. Wie weet.
De i3 en de iX3 SUV voeren de leiding in de Neue Klasse. Dit is geen rebrandingoefening; het is een volledige heroverweging. BMW herbouwt de manier waarop het auto’s van de grond af aan bouwt voor het elektrische tijdperk, waarbij wordt teruggekeken op de auto’s uit de jaren 60 die hen voor het eerst beroemd maakten. Een moment waarop de cirkel rond is, hopelijk met betere aerodynamica.
Over windweerstand gesproken. De sedan belooft een officieel bereik van 567 mijl. Dat is enorm voor de Britse markt. Maar een landgoeddoos op de achterkant plakken? Natuurkunde is van toepassing. De aerodynamica zal er enigszins onder lijden. Verwacht dat het aantal iets zal dalen.
Het kost je ook. De salon begint bij £ 53.055, dus de Touring zal waarschijnlijk hoger op de prijsladder staan. Meer auto, meer kosten.
Of misschien minder bereik en meer bagageruimte. Het is een afweging die we zullen zien als de definitieve specificaties dalen.
