Toyota houdt de Crown uit de Amerikaanse markt.
Waarom?
De wiskunde werkt waarschijnlijk niet voor een crossover met vierwielaandrijving in een land dat SUV’s met andere prioriteiten koopt. Maar een echte sportsedan met achterwielaandrijving op tafel laten liggen?
Dat voelt als een vergissing.
Een ontwerper genaamd Theottle besloot het te repareren. Hij schetste een Crown GR sedan omdat hij van mening is dat Toyota agressieve, op de achterkant gerichte prestatiemachines moet maken, en niet alleen maar gezinsvervoerders. Het resultaat is niet subtiel.
Hoe The Crown een V8-rivaal zou kunnen worden
De schets verbergt zich niet voor de concurrentie. Theottle gebruikte de BMW M5 -afmetingen als basislijn. Dit is niet alleen voor de show; de M5 domineert zijn klasse, en het matchen van die proporties geeft het concept onmiddellijke geloofwaardigheid.
De voorkant gooit de conservatieve Crown-stijl weg. Het vriendelijke gezicht wordt ingewisseld voor scherpe, agressieve koplampen en een brede splitter. De grote luchtinlaten zitten laag.
Het lijkt op een auto die verwacht binnen drie seconden 0-60 te bereiken.
Welke heeft jouw voorkeur: de beleefde executive sedan of een breedspoorwapen?
Deze schets is absoluut niet beleefd.
De scherpere koplampen en de nieuwe grille geven hem een sportief tintje, waardoor hij perfect past bij een GR – of TRD-badge.
Rijgedrag met achterwielaandrijving versus comfort op alle wielen
De meeste Amerikanen hebben in Japan nog nooit de Kroon bestuurd. Het is een soepele, betrouwbare kruiser. De weergave van Theottle suggereert iets heel anders.
De nieuwe deurpanelen hebben vloeiende lijnen die naar achteren opkrullen. De achterkant krijgt verduisterde achterlichten en een subtiele lipspoiler. Het zit lager.
Dit is niet het huidige voertuig met Amerikaanse specificaties.
Het is een hypothetische RWD-sedan die is ontworpen om in bochten te rijden, en niet alleen voor woon-werkverkeer.
Als je je ooit hebt afgevraagd hoe een sportieve Toyota Crown eruit zou zien, dan is dit de blauwdruk. Het geeft antwoord op de vraag of Toyota zijn luxe-erfgoed kan combineren met rauw mechanisch engagement.
Waarom een Camry Apex-handelsmerk ertoe doet
Toyota heeft onlangs een handelsmerkaanvraag ingediend voor Camry Apex.
Dit is belangrijk.
Het geeft aan dat de GR-badge niet alleen meer voor GR86-coupés en GR Yaris-hatchbacks geldt. Ze testen de wateren voor sedans.
Als de Apex Camry bestaat, is een GR Crown slechts een kwestie van tijd.
Of misschien wachten ze tot wij erom smeken.
