De dynamo is niet alleen maar leuk om te hebben. Het is de hartslag van het elektrische systeem van uw auto. Zonder dit gebruik je alleen geleende tijd van de batterij. Deze dingen kunnen tegen een stootje. Hitte, kou, vuil en pure mechanische belasting verslijten ze. Uiteindelijk stopten ze.
Het knarsende geluid dat slecht nieuws betekent
De meeste sterfgevallen door dynamo’s beginnen met lagerfalen. Binnenin laten naaldlagers de rotor vrij ronddraaien in de stator. Vuil en hitte koken deze lagers. Als ze gaan, sleept de rotor. Het maalt. Luid.
Je zult het horen. Een hoog gejank of een diepe knars die onder de motorkap vandaan komt. Als je dat geluid hoort, is je dynamo al aan het overlijden. Het kan inefficiënt draaien, of het kan volledig vastlopen. Een slecht lager is niet te repareren. Je vervangt het hele apparaat.
Waarom uw dashboardverlichting belangrijker is dan u denkt
Dat batterijsymbool op je dashboard? Het is niet alleen voor de show. Als je de sleutel omdraait, gaat dat lampje branden. Het vertelt u dat het laadsysteem live is.
Hebt u ooit een zwak gezoem opgemerkt wanneer de sleutel aanstaat, maar de motor is uitgeschakeld? Dat is de spanning die door het circuit stroomt. Het is normaal. Maar als dat lampje doorbrandt, ben je blind voor een enorm probleem. Het kan zijn dat de auto goed start. Je zou een week kunnen rijden. Dan loopt de batterij leeg. Het elektrische systeem stort in. Je bent gestrand.
Een defect waarschuwingslampje verbergt een defecte dynamo totdat het te laat is.
Hoe u de dynamo-uitgang thuis kunt testen
U heeft geen winkel nodig om te controleren of uw dynamo het volhoudt. Je hebt alleen een eenvoudige voltmeter nodig. Stel deze in op DC-spanning. Auto’s rijden op gelijkstroom.
Dit is de truc:
- Sluit de rode draad aan op de positieve accupool.
- Sluit de zwarte draad aan op de negatieve pool.
- Start de auto. Bewaar het in het park. Voet op de rem.
- Laat de motor draaien tot ongeveer 1.000 tpm.
Let op de meter. Er zou ongeveer 14 volt moeten staan. Als het lager is dan 12, heb je een probleem. Een driefasige dynamo kan technisch gezien op één wikkeling draaien, maar is slechts een derde zo efficiënt. Het zal niet bijblijven.
Voeg nu de lading toe. Zet de koplampen aan. Blaas de AC op. Zet de radio aan. Alles wat stroom zuigt. Laat de motor opnieuw draaien.
De spanning moet nog steeds rond de 14 volt liggen. Als deze aanzienlijk daalt, faalt uw dynamo onder belasting. Het kan de batterij niet opladen terwijl de accessoires van stroom worden voorzien. Dat is een dode weggeefactie.
Controleer de riem voordat u een nieuwe dynamo koopt
Controleer de kronkelige riem voordat u de motorruimte inrijdt. Deze drijft de dynamo aan. Als deze los, versleten of gebarsten is, draait de dynamo te langzaam om goed op te laden.
Een slechte riem is goedkoop. Meestal minder dan $ 20 om te vervangen. Een nieuwe dynamo? Dat is een ander verhaal. Ruil een duur onderdeel niet in voor een goedkope oplossing. Inspecteer eerst de riemspanning en -conditie. Als de riem strak staat en de spanning nog steeds laag is, dan weet je het. Het is tijd voor een nieuwe dynamo.
