Salony samochodowe to swego rodzaju „sport myśliwski” dla samochodów. Podczas Salonu Samochodowego w Tokio, który rozpoczął się 29 października, japońscy producenci po raz kolejny demonstrują swoją przewagę konkurencyjną. Jest to szczególnie ważne w coraz bardziej konkurencyjnym środowisku globalnym, w którym Chiny stają się coraz ważniejszym graczem.
Rynek wraca do korzeni
Japoński przemysł samochodowy powraca do swoich tradycyjnych mocnych stron. Tym razem pozycjonują swoje modele jako kontynuację legendarnego ducha japońskich samochodów – niezawodności, technologii i unikalnego designu.
Na wystawie prezentowane są następujące modele:
-
Toyota Land Cruiser FJ to masywny SUV w stylu retro nawiązującym do legendarnych modeli poprzedniej generacji. Budzi to skojarzenia z nienaganną reputacją Toyoty.
-
modele Subaru STi – dwie nowe, wyczynowe maszyny marki znanej z precyzji i sportowych osiągów. Samochody te pozycjonowane są jako kontynuacja kultowych modeli Subaru.
-
Koncepcja Mazdy – samochód sportowy o tradycyjnym designie marki. Mazda zawsze skupiała się na estetyce i osiągach, a ta koncepcja kontynuuje tę tradycję.
Chiny mają wpływ
Pomimo dominacji Japonii, na wystawie pojawił się pierwszy kei car wyprodukowany przez niejapońską firmę –BYD Racing One. To chiński samochód elektryczny sprzedawany na rynku japońskim.
Reakcją na BYD Racing One była mieszanina ciekawości i oburzenia. Z jednej strony potwierdza to wzrost światowej potęgi Chin w przemyśle samochodowym. Z drugiej strony jest to nowe wyzwanie dla japońskich marek, które od dawna walczą o pozycję lidera w segmencie pojazdów elektrycznych.
Wniosek
Salon samochodowy w Tokio pokazuje, że japońscy producenci zachowują pewność siebie. W dalszym ciągu demonstrują swoje mocne strony, ale teraz robią to w coraz bardziej konkurencyjnym środowisku. BYD Racing One to nie tylko nowy produkt. To pierwszy krok Chin w japońskim segmencie pojazdów elektrycznych premium. A to dopiero początek
