Z raportu opublikowanego w „Wall Street Journal” wynika, że Ford rozważa zaprzestanie produkcji elektrycznej wersji popularnego pickupa F-150. Chociaż nie podjęto jeszcze ostatecznej decyzji, źródła branżowe twierdzą, że posunięcie to może stanowić część szerszej strategicznej zmiany w kierunku produkcji pojazdów elektrycznych. Ten potencjalny wynik rodzi pytania o opłacalność elektrycznych pickupów i przyszłe ambicje Forda w zakresie pojazdów elektrycznych.
Aktualna pozycja Lightninga
Pomimo możliwości zaprzestania produkcji, F-150 Lightning posiada obecnie tytuł najlepiej sprzedającego się elektrycznego pickupa w Stanach Zjednoczonych. W trzecim kwartale 2025 roku Ford sprzedał 10 005 pickupów Lightning, wyprzedzając takich konkurentów jak Tesla Cybertruck (5385), GMC Hummer EV (5246), Chevrolet Silverado EV (3940), GMC Sierra EV (3374) i Rivian R1T (2378). Sprzedaż za rok kończący się wrzesień 2025 r. wyniosła 23 024 jednostki. Liczby te są jednak znacznie niższe w porównaniu ze zwykłym F-150, którego w październiku 2025 r. sprzedano 66 387 egzemplarzy. Różnica podkreśla wyzwania związane z upowszechnieniem pojazdów elektrycznych na lukratywnym rynku pickupów.
Wyjątkowy urok Błyskawicy
F-150 Lightning został wprowadzony na rynek w 2022 roku i szybko wyrobił sobie miejsce w stosunkowo nowym segmencie. W przeciwieństwie do niektórych przetworników elektrycznych, które stanowią znaczące odejście od tradycyjnych konstrukcji, Lightning zachowuje znajomy wygląd i funkcjonalność standardowego F-150. Zapewnia płynne przejście kierowcom przyzwyczajonym do pickupów zasilanych benzyną, z akumulatorami o podobnej pojemności – jeden o pojemności 330 km, a większy o zasięgu 520 km – oraz szeroką gamą poziomów wyposażenia, w tym Pro, XLT, Flash, Lariat i Platinum.
Główną zaletą pojazdu jest znajome doświadczenie pickupa z dodatkową zaletą napędu elektrycznego, dzięki czemu dla wielu właścicieli pickupów jest to niedrogi sposób na wkroczenie w świat pojazdów elektrycznych. Jedynymi zauważalnymi różnicami są unikalna konstrukcja osłony chłodnicy i oświetlenia, złącze ładowania i przydatny schowek pod maską, gdzie normalnie znajdowałby się silnik.
Specjalizowana produkcja i względy finansowe
Produkcja F-150 Lightning koncentruje się w dedykowanym centrum produkcji pojazdów elektrycznych na terenie historycznego kompleksu Forda River Rouge. Ponadto silniki elektryczne pochodzą z centrum Van Dyke Electric Powertrain Center w Sterling Heights w stanie Michigan, a akumulatory z fabryki Rawsonville Components w Ypsilanti w stanie Michigan. Ta wyspecjalizowana struktura produkcyjna rodzi ważne pytanie: Czy utrzymanie tak dedykowanej infrastruktury w celu wyprodukowania samochodu, który sprzedaje się w przybliżeniu 32 000 sztuk rocznie, jest zrównoważone ekonomicznie?
Co to oznacza dla rynku elektrycznych pickupów
Jeśli Ford, wiodący producent elektrycznych pickupów w USA, ma trudności z uzasadnieniem kontynuowania produkcji, wskazuje to na szerszy problem dla całego sektora elektrycznych pickupów. Chociaż wielu konsumentów nie wykorzystuje wszystkich tradycyjnych możliwości pickupa, takich jak holowanie ciężkich pojazdów, fakt, że lider branży rozważa zaprzestanie produkcji, sygnalizuje potencjalne trudności w generowaniu zrównoważonego popytu. Wielu producentów może być zmuszonych do kontynuowania sprzedaży elektrycznych pickupów po prostu ze względu na dokonane już znaczne inwestycje, nawet jeśli rentowność pozostaje nieuchwytna.
Zakończenie produkcji F-150 Lightning budzi obawy co do długoterminowej rentowności elektrycznych pickupów i podkreśla trudność przejścia na pojazdy całkowicie elektryczne. Decyzja Forda prawdopodobnie będzie miała wpływ na całą branżę samochodową i może zmienić przyszłość produkcji pickupów.
