Honda готовится представить очаровательный и компактный электромобиль Super-N, ориентированный на международную привлекательность. Хотя это и не самый технологически продвинутый электромобиль, Super-N отличается уникальным шармом, особенно благодаря своей clever функции “Boost”. Запуск автомобиля запланирован в Великобритании следующим летом и обещает свежий взгляд на рынок электрических микрокаров.
В поисках удовольствия: Подход Honda к электрическому вождению
Новое начинание Honda направлено на то, чтобы привнести радость в опыт вождения электромобиля – радость, определяемую не грубой мощностью, а ощущением непритязательного веселья. Эта концепция лежит в основе дизайна Super-N, и результаты первых испытаний позволяют предположить, что Honda может быть на правильном пути.
Kei-кары: Основа простоты и эффективности
Происхождение Super-N уходит корнями в серию kei-каров Honda One, популярных в Японии. Kei-кары характеризуются своими компактными размерами и объемом двигателя, разработанными как экономически эффективная альтернатива стандартным легковым автомобилям. Они отлично справляются с навигацией по городским ландшафтам Японии и остаются удивительно популярными даже за пределами крупных городов. Эта история эффективности и практичности является основой дизайна Super-N.
Super-N: Эволюция Honda N-One e
Super-N создан на основе существующего полностью электрического N-One e. Хотя он выглядит относительно новым, этот прототип раскрывает более глубокую связь с наследием kei-каров Honda. Основные компоненты, включая аккумуляторную батарею емкостью 29,3 кВт*ч и электромотор, расположенный на передней оси, остаются неизменными. Благодаря компактному дизайну kei-каров удивительно много места для аккумуляторов, заполняя пробел, который ранее занимал традиционный топливный бак.
Ключевые характеристики и улучшения производительности
- Аккумулятор и двигатель: Аккумулятор емкостью 29,3 кВт*ч, один электромотор (привод на переднюю ось)
- Запас хода: Примерно 183 мили (японская модель)
- Зарядка: До 50 кВт постоянного тока
- Мощность и крутящий момент: Увеличены по сравнению со стандартными 63 л.с. и 115 Н*м N-One e (точные данные уточняются)
Режим Boost: Имитация традиционного опыта вождения
Значительным нововведением является режим “Boost”. Эта функция создает виртуальные передачи и звук двигателя, имитируя ощущения и звук традиционного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Вдохновленная системами, встречающимися в таких автомобилях, как Hyundai Ioniq 5 N, она использует динамики и отображение производительности двигателя для имитации переключения передач и звуков двигателя. Три визуальных дисплея на панели приборов водителя также вносят вклад в общее впечатление.
Изменения в дизайне для глобальной привлекательности
Чтобы расширить привлекательность Super-N за пределы рынка kei-каров, Honda внесла изменения в дизайн автомобиля. Это включает в себя расширение колесных арок и обновление передней и задней части для более агрессивной эстетики. Автомобиль оснащен 15-дюймовыми колесами, а подвеска полностью переработана, над разработкой которой работали в Великобритании. Сложные дорожные условия Великобритании даже побудили инженеров увеличить громкость искусственного звука двигателя.
Простой интерьер с акцентом на поддержку
Интерьер сохраняет простой и сдержанный дизайн, отражающий доступную природу автомобиля. Хотя он и содержит элементы N-One, Super-N представляет собой новые сиденья с улучшенными боковыми валиками для большей боковой поддержки при прохождении поворотов. Практичность сохранена: достаточное количество отсеков для хранения и необычные подстаканники, напоминающие грузовик.
Впечатления от вождения: Легкий и маневренный микрокар
Несмотря на вертикальную посадку, положение водителя в Super-N не слишком высоко, а руль немного больше, чем обычно, что придает уверенности. Активация режима Boost высвобождает истинный характер автомобиля, из динамиков раздается неожиданно глубокий и резонирующий рык. В обычном режиме переключения передач автомобиль переключает передачи, как обычная автоматическая коробка передач.
Режим ручного управления и производительность
Левосторонний переключатель подрулевого лезвия активирует режим ручного управления, превращая коробку передач в отзывчивую систему, напоминающую Golf 7 DSG. Имитированный ограничитель оборотов предотвращает переобороты, имитируя функцию, встречающуюся в Hyundai Ioniq 5 N. Хотя в будущем планируются дополнительные улучшения, такие как настраиваемые карты производительности и синтезированные хлоп и банг, текущая версия предлагает увлекательный опыт вождения.
Баланс производительности и управляемости
Super-N демонстрирует удивительно высокий уровень сцепления и кажется на удивление легким, с расчетным весом 1350 кг. Хотя обратная связь от рулевого управления немного слабая, это, вероятно, намеренный выбор для простоты использования.
Ценообразование и конкуренция: Ориентация на доступный рынок
Honda стремится занять конкурентную ценовую позицию для Super-N, потенциально значительно снизив цены по сравнению с такими конкурентами, как MINI Cooper E. По слухам, начальная цена будет в районе 20 000 фунтов стерлингов, что поместит его в конкуренцию с BYD Dolphin Surf. Однако в будущем конкуренция со стороны Renault Twingo и Volkswagen ID.1, запланированных к выпуску в 2026 и 2027 годах соответственно, бросит вызов позиции Honda на рынке. Ожидается, что эти новые конкуренты предложат больший запас хода и, возможно, более конкурентоспособные цены.
Заключение: Многообещающий шаг в будущее электромобилей Honda
Несмотря на ожидаемую конкуренцию, первое впечатление от Honda Super-N невероятно многообещающе. Очень редко можно быть по-настоящему очарованным современным электромобилем, и перспектива выпуска в летние месяцы 2026 года, безусловно, захватывает. Этот причудливый и привлекательный микрокар может переопределить сегмент электромобилей для городского вождения, доказав, что небольшие автомобили могут быть одновременно эффективными и полными индивидуальности.
Модель: Honda Super-N
Ориентировочная цена: 20 000-22 000 фунтов стерлингов
Привод: 29,3 кВтч, 1 электромотор
Трансмиссия: односкоростная автоматическая, передний привод
Мощность/крутящий момент: 63 л.с./119 Н м (уточняется)
0-62 мили/ч: 8,3 секунды (уточняется)
Максимальная скорость: 78 миль/ч (уточняется)
Запас хода/зарядка: 183 мили/90 кВт (15-80% за – мин) (уточняется)
Длина/ширина/высота: 3450 мм/1500 мм/1630 мм (уточняется)
Начало продаж: 2 квартал 2026 года
