Renault rozważa znaczne obniżki cen – potencjalnie nawet do 15% – modeli 4, 5 i nowego Twingo. Strategia ta zależy od zbliżającego się zatwierdzenia przez Unię Europejską (UE) nowej klasy „E-Car” wzorowanej na japońskim systemie kei car. Zamiast opracowywać całkowicie nowe samochody, Renault planuje wykorzystać tę nową klasę, aby obniżyć koszty i uczynić swoje obecne modele bardziej przystępnymi cenowo.
Unijny plan dotyczący niedrogiej mobilności elektrycznej
Propozycja UE ma na celu utworzenie segmentu małych, niedrogich pojazdów elektrycznych specjalnie na rynek europejski. Inicjatywa ta wynika z kilku kluczowych czynników. Po pierwsze, ma na celu zwiększenie sprzedaży pojazdów elektrycznych (EV) na całym kontynencie, która utrzymuje się poniżej pożądanego poziomu. Po drugie, ma on na celu ochronę miejsc pracy w europejskim przemyśle motoryzacyjnym. Wreszcie jest to odpowiedź na rosnącą konkurencję ze strony coraz bardziej przystępnych cenowo pojazdów elektrycznych produkowanych w Chinach i finansowanych przez rząd, która ciąży na europejskich producentach samochodów.
Zawieszenie regulacyjne: klucz do obniżenia kosztów
Dyrektor generalny Grupy Renault, Francois Provost, powiedział, że powodzenie strategii zależy od tymczasowego zawieszenia wdrażania nowych przepisów dotyczących bezpieczeństwa samochodów na 10–15 lat. Wyjaśnił, że uwolniłoby to zasoby inżynieryjne, które obecnie skupiają się na dostosowywaniu do corocznych zmian regulacyjnych. Zamiast tego inżynierowie będą mogli skupić się na ulepszaniu istniejących modeli i, co najważniejsze, na obniżeniu kosztów ich produkcji.
“Nie proszę o deregulację. Nie, proszę tylko o 10 lub 15 lat bez nowych przepisów. Ponieważ Europa zaplanowała 107 nowych przepisów dla przemysłu motoryzacyjnego do 2030 r. ” — Francois Provost
Obecnie coroczne dodawanie nowych przepisów bezpieczeństwa, zwłaszcza zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS) i innych technologii bezpieczeństwa, znacznie zwiększa koszty zarówno nowych, jak i istniejących pojazdów. Provost podkreślił nieefektywność inżynierów, którzy wielokrotnie modyfikują projekty, aby dostosować się do zmieniających się przepisów.
Możliwe kryteria klasy samochodu elektrycznego
Podczas gdy ostateczne szczegóły dotyczące klasy samochodów elektrycznych są wciąż finalizowane, Provost podzielił się informacjami na temat idealnych kryteriów Renault. Należą do nich:
- Rozmiar: Pojazdy o długości poniżej 4,1 metra.
- Emisje: Ślad węglowy w całym cyklu życia mniejszy niż 15 ton.
- Treść lokalna: Wykorzystuje komponenty produkowane lokalnie, w tym baterie.
Proponowane parametry ściśle odpowiadają obecnym dyskusjom UE z europejskimi producentami samochodów, co sugeruje, że stanowią one prawdopodobny wynik.
Wpływ na modele Renault
Jeśli klasa samochodów elektrycznych zostanie zatwierdzona zgodnie z tymi parametrami, do udziału w konkursie będą mogły przystąpić Renault 4, 5 i nowe Twingo. Według Provosta celem nie jest tworzenie zupełnie nowych samochodów specjalnie dla tej klasy. Zamiast tego strategia ma na celu wykorzystanie klasy do „podcięcia ceny” istniejących modeli. Pojazdy te pokrywają już główne segmenty A i B rynku europejskiego.
Utworzenie tej nowej klasy otwiera firmie Renault drogę do uczynienia swoich popularnych małych samochodów elektrycznych bardziej konkurencyjnymi i przystępnymi cenowo dla europejskich konsumentów. Koncentrując się na redukcji kosztów i wykorzystaniu klasy samochodów elektrycznych, Renault ma nadzieję zwiększyć wykorzystanie pojazdów elektrycznych i wzmocnić swoją pozycję na rynku europejskim.
