Fiat 500 otrzyma aktualizację na rynek brytyjski latem przyszłego roku, ale nie w sposób, jakiego można się spodziewać. Oprócz całkowicie elektrycznej 500e Fiat wprowadzi wersję hybrydową o mocy 64 KM z tradycyjną manualną skrzynią biegów. Oznacza to, że kupujący będą mogli wybierać pomiędzy opcją w pełni elektryczną a bardziej tradycyjnym, aczkolwiek wydajnym układem napędowym.
Układ napędowy i osiągi
Nowa 500 Hybrid łączy trzycylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra z 12-woltowym akumulatorem. Pomimo zmniejszenia mocy o 5 KM. W porównaniu do poprzedniego modelu, nadal zapewnia przyzwoite zużycie paliwa na poziomie 53 mpg. Osiągi są jednak skromne – hatchback osiąga prędkość do 100 km/h w 16,2 sekundy, a kabriolet nieco dłużej – 17,3 sekundy. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 96 mil na godzinę. Samochód jest wyraźnie zaprojektowany do jazdy po mieście, przedkładając oszczędność paliwa nad prędkość.
Dlaczego teraz hybryda? Zawrót ze względu na przepisy UE
Decyzja o wprowadzeniu modelu hybrydowego obok modelu elektrycznego to nie tylko kwestia wyboru. Poprzednia platforma 500 miała 17 lat i nie spełniała już nowych unijnych przepisów bezpieczeństwa. Aktualizacja starej platformy w celu dostosowania jej do wymogów byłaby kosztowna, więc Fiat zrobił zaskakujący krok: dostosował elektryczną platformę 500e do obsługi silnika spalinowego. Ten niekonwencjonalny krok okazał się bardziej opłacalny niż całkowity recykling.
Projekt i dostępność
500 Hybrid będzie dostępny zarówno w wersji nadwozia typu hatchback, jak i kabriolet, zachowując kultowy wygląd samochodu. Oczekuje się, że wnętrze będzie nawiązywać do modelu 500e, oferując nowoczesny i minimalistyczny design.
Wprowadzenie modelu hybrydowego pokazuje pragmatyczne podejście Fiata, równoważące wybór konsumencki i zgodność z przepisami w wyjątkowy i opłacalny sposób. To przypomnienie, że nawet w dobie pojazdów elektrycznych silniki spalinowe mogą mieć swoje miejsce, zwłaszcza jeśli wymuszą je czynniki zewnętrzne, takie jak zmieniające się przepisy.
