Przez dziesięciolecia General Motors (GM) dominował na rynku motoryzacyjnym w USA. Toyota jednak szybko nadrabia straty, a walka o pierwsze miejsce staje się coraz bardziej zacięta. Najnowsze dane dotyczące sprzedaży wskazują na znaczącą zmianę: choć na razie liderem jest GM, sukces Toyoty w sprzedaży pojazdów hybrydowych i powolne przechodzenie GM w stronę elektryfikacji mogą zmienić sytuację do 2026 roku.
Zmieniająca się twarz amerykańskich producentów samochodów
Wielka Trójka – GM, Ford i Stellantis – w ciągu ostatnich 40 lat stale traciła udział w rynku. Zagraniczni producenci samochodów, w tym Toyota, Honda, Hyundai i inni, rozpoczęli agresywną ekspansję, otwierając zakłady produkcyjne na południu Stanów Zjednoczonych. Przedsiębiorstwa te omijają cła i zapewniają przewagę konkurencyjną.
GM odzyskał pozycję lidera pod względem sprzedaży w USA w latach 2022, 2023 i 2024, wyprzedzając konkurentów o prawie 300 000 pojazdów według stanu na wrzesień. Jednak różnica się zmniejsza. Całkowita sprzedaż GM spadła z 4,9 miliona sztuk w 2000 r. do 2,7 miliona w 2024 r. w związku z coraz większym nasyceniem rynku.
Przewaga hybrydowa Toyoty
Toyota strategicznie skupiła się na technologii hybrydowej, która przemawia do amerykańskich konsumentów. We wrześniu tego roku sprzedaż Toyota Motor wzrosła o 7,9% do 1 865 876 pojazdów, przy czym marka Toyota wyprzedziła Chevroleta o ponad 215 000 sztuk. Sprzedaż hybryd Toyoty wzrosła o 28% do prawie 900 000 pojazdów, w tym 100 000 hybryd Lexusa.
Tymczasem oferta pojazdów hybrydowych GM pozostaje ograniczona, a jedynym znaczącym modelem jest Chevrolet Corvette E-Ray. Choć GM planuje wprowadzenie nowych hybryd typu plug-in w 2027 r., czas odgrywa kluczową rolę – czy pojawią się one na tyle szybko, aby konkurować z ugruntowaną dominacją Toyoty w zakresie pojazdów hybrydowych?
Ciśnienie elektryczne GM i wyniki marki
GM agresywnie zwiększa sprzedaż pojazdów elektrycznych (EV), ale rynek zwalnia. Mimo to wszystkie cztery marki GM – Cadillac, Buick, GMC i Chevrolet – odnotowały we wrześniu wzrost sprzedaży szybszy niż Lexus i Toyota.
- Cadillac wykazał wzrost o 19,4%, a Buick o 14,3%. GMC i Chevrolet również wykazały znaczny wzrost.
- Łączna sprzedaż Cadillaca i Buicka (289 464 sztuk) przekroczyła sprzedaż Lexusa o prawie 19 000 sztuk.
Oznacza to, że GM pozostaje silny w segmencie luksusowym i prawie luksusowym, ale ogólny trend faworyzuje Toyotę na rynku masowym.
Co nas czeka?
Walka o przywództwo w sprzedaży w USA prawdopodobnie nasili się w nadchodzących latach.
„Przepaść między GM a Toyotą może się zmniejszyć w przyszłym roku, ale z różnych powodów, nie tylko z powodu braku oferty pojazdów hybrydowych przez GM” – powiedziała Stephanie Brinley, analityk w S&P Global Mobility.
Poleganie GM na pojazdach elektrycznych, podczas gdy Toyota czerpie korzyści z pojazdów hybrydowych, pokazuje wyraźną rozbieżność strategiczną. Jeśli ceny benzyny wzrosną lub popyt na pojazdy elektryczne ustabilizuje się, przewaga hybrydowa Toyoty może stać się jeszcze bardziej wyraźna.
Ostatecznie ostateczne dane dotyczące sprzedaży za rok 2025 zadecydują, czy GM będzie w stanie utrzymać przewagę, czy też Toyota będzie nadal zmniejszać różnicę, potencjalnie przygotowując grunt pod dramatyczną zmianę na amerykańskim rynku motoryzacyjnym do 2026 roku.
