Po 2035 r. Unia Europejska nie będzie już egzekwować zakazu sprzedaży nowych samochodów z silnikami spalinowymi. Zwrot nastąpił po intensywnym lobbowaniu ze strony producentów samochodów, którzy argumentowali, że infrastruktura umożliwiająca pełne przejście na pojazdy elektryczne (EV) nie jest jeszcze gotowa i że takie posunięcie będzie kosztować setki tysięcy miejsc pracy. Decyzja odzwierciedla pragmatyczne dostosowanie celów klimatycznych UE, w ramach którego priorytetem jest stabilność gospodarcza i kwestie ochrony środowiska.
Naciski prowadzące do zmiany kursu
Od miesięcy UE wydawała się niezachwiana w kwestii terminu wyznaczonego na rok 2035. Jednak rosnące naciski, zwłaszcza ze strony kanclerza Niemiec Friedricha Merza, zmusiły Komisję do ponownego rozważenia swojej decyzji. Jak potwierdził komisarz ds. zrównoważonego transportu i turystyki Apostolos Ttzitsikostas, silniki spalinowe będą teraz dozwolone po 2035 r. – ale tylko wtedy, gdy będą zasilane niskoemisyjnymi paliwami odnawialnymi. Obejmuje to biopaliwa, takie jak HVO100 (wytwarzane z olejów roślinnych i tłuszczów zwierzęcych) oraz paliwa syntetyczne, takie jak eFuel Porsche, produkowane w Chile przy użyciu energii wiatrowej.
Dlaczego to ma znaczenie: Pierwotny zakaz opierał się na założeniu, że technologia akumulatorów i infrastruktura ładowania będą wystarczająco zaawansowane do 2035 r. Jednak rzeczywistość jest taka, że w wielu regionach we wprowadzaniu pojazdów elektrycznych nadal występują opóźnienia, a nagłe przejście doprowadzi do upadku przemysłu samochodowego. Dopuszczenie paliw odnawialnych daje czas na rozwój technologiczny i ulepszenia infrastruktury.
Luka w zakresie paliw odnawialnych
Nowa polityka uzależniona jest od możliwości zwiększenia skali produkcji paliw niskoemisyjnych. HVO100 i benzyna syntetyczna mogą teoretycznie zmniejszyć emisję o 90% w porównaniu z paliwami tradycyjnymi. Krytycy zwracają jednak uwagę, że powszechna dostępność tych alternatyw w ciągu najbliższych dziewięciu lat budzi duże wątpliwości.
Pytanie otwarte: Czy hybrydy typu plug-in (PHEV) i silniki o większym zasięgu będą dozwolone? Logika podpowiada, że tak, pod warunkiem, że będą zasilane zatwierdzonymi paliwami niskoemisyjnymi. Los samochodów napędzanych tradycyjnymi paliwami kopalnymi pozostaje niejasny.
Wdrożenie pojazdów elektrycznych i perspektywy na przyszłość
Pomimo zniesienia zakazu stosowania silników spalinowych, pojazdy elektryczne systematycznie zwiększają swój udział w europejskim rynku. Według stanu na październik 2023 r. stanowiły one 18,3% całkowitej sprzedaży pojazdów, choć nadal dominują hybrydy (34,7%). Przechodzenie na pojazdy elektryczne postępuje, ale nie jest na tyle szybkie, aby uzasadniać całkowite wycofywanie silników spalinowych do 2035 r.
UE jest obecnie zaangażowana w „ekonomicznie wykonalną i sprawiedliwą społecznie” transformację, biorąc pod uwagę cały postęp technologiczny. Chociaż Volvo i Polestar nadal trzymają się pierwotnego zakazu, większość producentów samochodów z zadowoleniem przyjmuje tę zmianę.
Podsumowując: Decyzja UE stanowi wyważony kompromis. Uznaje praktyczne wyzwania związane z szybkim przejściem na pojazdy elektryczne, przy jednoczesnym utrzymaniu priorytetu, jakim jest redukcja emisji za pomocą alternatywnych paliw odnawialnych. Długoterminowy wpływ będzie zależał od szybkości, z jaką paliwo to stanie się skalowalne i niedrogie.
