Jak wynika z najnowszego indeksu satysfakcji użytkowników branżowych NEV (NEV-CACSI) z 2025 r., opublikowanego przez Chińskie Stowarzyszenie Jakości, chiński sektor pojazdów nowej energii (NEV) wykazuje stopniowy wzrost zadowolenia właścicieli. Ogólny wskaźnik wzrósł do 80 na 100, co wskazuje na stałą poprawę postrzeganej jakości i wartości wśród kierowców pojazdów wyłącznie elektrycznych i hybrydowych.
Kluczowe wnioski z badania NEV-CACSI z 2025 r
W badaniu NEV-CACSI, w ramach którego zebrano opinie od 25 303 właścicieli samochodów ze 128 chińskich miast, pojazdy oceniono pod kątem pięciu kluczowych parametrów: ogólnego zadowolenia, jakości, niezawodności, wydajności, wyglądu, obsługi posprzedażnej i przedsprzedażnej.
Krajowe marki nadrabiają zaległości dzięki joint ventures osiągając porównywalne wyniki w zakresie satysfakcji. Jest to częściowo spowodowane mniejszą liczbą zgłaszanych usterek w niezależnych modelach NEV, zwłaszcza w zaawansowanym wyposażeniu kabiny.
Jednak branża nadal stoi przed wyzwaniami. Liczba zgłoszonych usterek na 100 pojazdów wzrosła do 109 w 2025 r., w porównaniu z 91 w roku poprzednim. Najczęstsze problemy dotyczą inteligentnych kokpitów (31 usterek), zaawansowanych systemów wspomagających kierowcę (22 usterek) oraz podzespołów wnętrza (12 usterek).
Pomimo tych obaw zadowolenie właścicieli z jakości i niezawodności rośnie, osiągając 80,8 punktu, natomiast zadowolenie z wydajności i designu wynosi 81,1 punktu. Kierowcy przedkładają osiągi, niezawodność i komfort pojazdu nad niskie koszty utrzymania i estetykę.
Xiaomi SU7 dominuje w ocenie satysfakcji
Xiaomi SU7 drugi rok z rzędu prowadzi w kategorii średnich i dużych elektrycznych sedanów. SU7, wprowadzony na rynek w marcu 2024 r., to pierwszy samochód elektryczny Xiaomi Auto produkowany w Pekinie. Samochód wyróżnia się architekturą „Modena” zasilaną napięciem 800 V, oferującą różnorodne opcje akumulatorów i silników.
Modele SU7 obejmują:
- Napęd na tylne koła Standardowa wersja dalekiego zasięgu: akumulator 73,6 kWh, 299 KM, przyspieszenie 0-100 km/h w 5,3 sekundy, zasięg CLTC 700 km.
- Wersja Ultra z napędem na tylne koła i Long Range Pro: Akumulator 94,3 kWh, 295 KM, zasięg 830 km.
- Wersja Ultra z napędem na wszystkie koła i maksymalnym zasięgiem: Akumulator 101 kWh, 664 KM, zasięg 800 km.
- SU7 Ultra (High Performance): 1526 KM z trzema silnikami, przyspieszenie 0–100 km/h w 2,1 sekundy.
Wysoka ocena SU7 odzwierciedla duże zadowolenie właściciela z jego wydajności, niezawodności i serwisu.
Ogólny obraz: dlaczego to ma znaczenie
Chiński rynek pojazdów NEV jest największy na świecie, a zadowolenie użytkowników jest kluczowym czynnikiem wzrostu. Wyniki tego badania pokazują, że chociaż wprowadzane są udoskonalenia, producenci nadal muszą stawić czoła utrzymującym się wyzwaniom w zakresie inteligentnych systemów i funkcji wspomagających kierowcę. Rosnący poziom błędów może utrudniać długoterminowe wdrażanie, jeśli nie zostaną skutecznie usunięte.
Sukces Xiaomi SU7 podkreśla rosnącą konkurencyjność krajowych marek pojazdów elektrycznych, które stanowią coraz większe wyzwanie dla uznanych producentów samochodów. Tendencja ta prawdopodobnie ulegnie przyspieszeniu, ponieważ chińskie firmy intensywnie inwestują w technologię i poszerzają swój asortyment produktów.
Wyniki NEV-CACSI podkreślają również zmieniające się priorytety chińskich nabywców pojazdów elektrycznych. Chociaż funkcje takie jak oszczędność kosztów są nadal istotne, wydajność, niezawodność i ogólna jakość są obecnie ważniejszymi czynnikami wpływającymi na decyzje zakupowe.
