Rynek motocykli przygodowych kwitnie i stale wprowadzane są nowe modele. Jednak wśród innowacji jeden motocykl wyróżnia się konsekwentną prostotą: Suzuki V-Strom 650. Model ten pozostaje praktycznie niezmieniony od ośmiu lat – co jest anomalią w branży mającej obsesję na punkcie corocznych aktualizacji. Ponieważ wersja na rok 2026 nie jest planowana, obecna generacja może być ostatnią. V-Strom 650 nie jest najbłyskotliwszym ani najsprawniejszym motocyklem przygodowym, ale prawdopodobnie jest najbardziej praktycznym, jaki możesz teraz kupić.
Wyjątkowa pozycja V-Stroma
W segmencie obfitującym w opcje V-Strom 650 wyróżnia się czystą niezawodnością i przystępną ceną. Za 9299 dolarów jest znacznie tańszy niż wielu konkurentów, a jednocześnie oferuje sprawdzony, płynnie działający silnik V-twin, produkowany od ponad dwóch dekad. Podczas gdy motocykle takie jak Honda Transalp oferują większą moc i funkcje, główna siła V-Stroma leży w jego wszechstronności: jest to wygodna, niezawodna maszyna, odpowiednia zarówno do codziennych dojazdów do pracy, jak i długich podróży.
Tę praktyczność podkreśla rosnąca konkurencja ze strony chińskich producentów, takich jak Benelli i Moto Morini, którzy oferują bogate w funkcje alternatywy po niższych cenach. Jednakże ugruntowana reputacja V-Stroma i niezniszczalny silnik sprawiają, że jest to atrakcyjny wybór dla rowerzystów, którzy cenią niezawodność ponad najnowocześniejszą technologię.
Niezniszczalny silnik i prawdziwe osiągi
Silnik V-Twin o mocy 70 koni mechanicznych w V-Strom 650 nie jest najmocniejszy w swojej klasie, ale wyróżnia się średnim momentem obrotowym. Oznacza to, że użyteczna moc jest dostępna już od około 3000 obr./min, co ułatwia jazdę w codziennych sytuacjach. W przeciwieństwie do nowych silników dwucylindrowych, które zaprojektowano tak, aby naśladowały działanie silnika V-twin, silnik Suzuki jest prawdziwy: pracuje płynnie, jest trwały i praktycznie niezniszczalny.
Ten rower został zaprojektowany z myślą o maksymalnej zabawie w prawdziwym świecie, a nie o pogoń za najlepszymi osiągami na hamowni. Jest lekki i waży 470 funtów brutto, co ułatwia prowadzenie w ruchu ulicznym i zapewnia komfort wystarczający na całodzienną podróż. Choć nie dominuje w terenie, bez problemu radzi sobie na drogach gruntowych i leśnych.
Kompromisy i mocne strony
V-Strom 650 nie jest pozbawiony wad. Jego prześwit wynoszący 6,7 cala jest zaskakująco niski, nawet w porównaniu z niektórymi rowerami miejskimi, co ogranicza jego możliwości terenowe. Zawieszenie i podwozie również wyglądają na przestarzałe. Są to jednak wykalkulowane kompromisy w przypadku roweru, dla którego priorytetem jest prostota i niezawodność.
Wysokość siedziska wynosząca 32,9 cala sprawia, że jest on dostępny dla szerokiego grona rowerzystów, a dostępność ABS i kontroli trakcji zapewnia niezbędne funkcje bezpieczeństwa. V-Strom 650 nie wyróżnia się w żadnej konkretnej dziedzinie, ale jest kompetentny niemal we wszystkim.
Ostatecznie Suzuki V-Strom 650 to specjalista od wszystkiego, który spełnia swoje obietnice: wszechstronny, niezawodny rower, który Cię nie zawiedzie. To wymierający wygląd w branży mającej obsesję na punkcie ciągłych innowacji, ale jego trwały urok udowadnia, że czasami prostota jest najlepsza.
