Latach 1990-tych stały się epoki transformacji. Pojawił się internet, telefony komórkowe zmniejszyła się w rozmiarach, a kultura перетекала między pop-muzyki, brit-popem, гранжем i рейвом. Księżniczka Diana, Bill Clinton i Nelson Mandela dominowały w nagłówkach wiadomości, ale na tle tych wydarzeń toczy się równolegle rewolucja w branży motoryzacyjnej inżynierii. W tej dekadzie nastąpił wzrost wydajnych samochodów, które pozostawiły niezatarty ślad w historii motoryzacji.
Latach 1990-tych stały się pomostem między analogowej i cyfrowej wydajnością. Turbodoładowanie było codziennością, ale samochody elektryczne ograniczali się głównie нишевыми zastosowaniami. Suv-y były brutalne smaczne maszynami, a nie luksusowych krossowerami, jak dziś. Wiele seryjne samochody były bezpośrednimi potomkami wyścigowych technologii, a samochodowe туринги, rajd i wyścig na wytrzymałość służyli wielokątów do badań. Tragiczne śmierci Ayrton Senna i Rolanda Ратценбергера w 1994 roku na zawsze zmienił standardy bezpieczeństwa w sportach motorowych. To dekada była nie tylko szybkość, ale i o раздвигании granic możliwości.
Zmiana supersamochodów: od dodatków do wyrafinowania
Na początku lat 1990-tych supersamochodów demonstrowali ekstrawagancji, jak w przypadku Jaguar XJ220, wydanych w czasie globalnej recesji. Jednak szczytem dekady stał się McLaren F1, samochód, który переопределил koncepcję supercar. Maszyny te były nie tylko szybkie, były wypowiedzi o inżynierii ambicjach.
Ford Escort RS Cosworth: Wściekłość, urodzona w rajdzie
Dziedzictwo Ford w sportach motorowych faktem jest to, ze zwycięstw w Le Mans, Formuły 1 i rajdów. Escort RS Cosworth został zaprojektowany do dominacji na torach rajdowych, ale jego historia jest bardziej skomplikowana. Chociaż zewnętrznie przypominał standardowy Escort Mk5, w rzeczywistości był to Sierra Cosworth pod maską. Oryginalny Sierra Cosworth był zbyt duży dla wyścigów zawodów, dlatego inżynierowie втиснули jego wydajności instalacji w krótszym nadwozie Escort, w wyniku czego okazało się wizualnie agresywna, ale mechanicznie niekonwencjonalna samochód.
Dziś RS Cosworth osiągnął status kultowego jego cena przekracza 70 000 funtów. Jego szerokie karoserię i tylny spojler powodują w pamięci określonej epoce samochodowego entuzjazmu. Zarządzanie im to doświadczenie: ścisłe dopasowanie i siedzenia w pozycji pionowej przypominają o jego hybrydowym pochodzeniu. Turbodoładowany 2,0-litrowy silnik zapewnia opóźnienie, ale potem wybuchowej mocy, czyniąc go na surowo i ekscytujące jazdy, że nowoczesnym samochodom trudno powtórzyć.
Audi S2 Coupe: Zimna moc
Audi zamierzała osiedlić się jako konkurenta BMW i Mercedes w 1990 roku, i S2 Coupe stał się kluczowym krokiem. Oparty na platformie Audi 80/90, łączył Turbodoładowany 2,2-litrowy pięciocylindrowy silnik z napędem na wszystkie koła Quattro. S2 był produkcyjnym modelem, która oddawała priorytet сдержанному stylu.
Wnętrze S2 Coupe w малопробежных egzemplarzach pozostaje niezwykle dobrze zachowanych, z dotykowych elementów sterujących i minimalną ilością rozrywek. Silnik zapewnia płynną i moc użyteczną, co sprawia, że wygodne i zdolnym samochód do długich podróży. Jego cena dziś pozostaje wysoka – około 26 000 funtów, co czyni go dostępnym punktem wejścia w świat klasycznych Audi z wysoką wydajnością.
Porsche 911 Turbo (993): Ostatni z epoki chłodzenia powietrza
993 generacja Porsche 911 Turbo oznaczało koniec epoki. Jako ostatni 911, chłodzony powietrzem, on ze sobą łączyć klasyczną estetykę Porsche z odświeżony wydajnością. Rozszerzone nadkola i tylny spojler były hołdem dla oryginalnego 930 Turbo.
Za kierownicą 993 Turbo daje obfite, niczym nie słabe wrażenia z jazdy. Двухтурбированный sześciocylindrowy silnik typu bokser zapewnia przyspieszenie, a заднемоторная układ wymaga szacunku. Dziś dobrze zachowane egzemplarze są warte ponad 190 000 funtów, co odzwierciedla ich status kolekcjonerskiej przedmiotu.
Aston Martin DB7: Возрожденное dziedzictwo
Aston Martin DB7 oznaczał punkt zwrotny dla tej marki. Pierwotnie zaprojektowany Jaguar z systemem Ford, projekt został przeprojektowany dla Aston Martin z powodu ograniczeń finansowych. DB7 został zbudowany na tej samej fabryce, co i Jaguar XJ220, co jeszcze bardziej размывало granicy między tymi dwoma markami.
Projekt DB7, zaprojektowany przez Iana Calluma, ożywił wizerunek Astona Martina. 3,2-litrowy sześciocylindrowy rzędowy silnik z doładowaniem, zapożyczone Jaguar, zapewniał połączenie wydajności i wyrafinowania. Dziś DB7 oferuje łyk brytyjskiej luksusu w stosunkowo przystępnej cenie – około 25 000 funtów.
Wnioski: 1990-tych latach dał światu jedne z najbardziej kultowych i ekscytujących samochodów sportowych, jakie kiedykolwiek powstały. Te samochody były nie tylko szybkie, przedstawiali sobą wyjątkowe połączenie inżynierii ambicji, skutki sportów motorowych i dziedzictwa ducha czasu. Ich dziedzictwo jest wciąż inspiruje miłośników dziś, przypominając nam o czasach, gdy samochody były surowe, висцеральными i bezkompromisowo ekscytujące.
