Renault dokonało przełomu w technologii pojazdów elektrycznych (EV), pokonując z dużą prędkością 1008 km autostradą bez konieczności zatrzymywania się w celu doładowania. Wynik ten, uzyskany 18 grudnia na torze testowym UTAC niedaleko Casablanki w Maroku, potwierdza możliwość pokonywania długich dystansów pojazdem elektrycznym w rzeczywistych warunkach.
Problem i rozwiązanie
Na początku 2025 roku Renault rzuciło swoim inżynierom wyzwanie, aby stworzyli samochód elektryczny, który będzie w stanie przejechać 1000 km przy stałej prędkości autostradowej – przekraczającej 100 km/h – bez ładowania. Nie chodziło tylko o zwiększenie rozmiaru baterii; zespół celowo ograniczył się do akumulatora o pojemności 87 kWh, takiego samego jak model Scenic E-Tech o większym zasięgu.
Kluczem do sukcesu była radykalna optymalizacja wydajności. Zamiast brutalnej siły z ogromnym akumulatorem, Renault skupiło się na redukcji masy i osiągach aerodynamicznych. Samochód koncepcyjny Filante Record 2025 osiągał średnią prędkość 102 km/h, zużywając zaledwie 7,8 kWh na 100 km, kończąc wyścig z naładowaniem na poziomie 11%, co wystarczy na kolejne 120 km podróży.
Innowacje inżynieryjne
Projekt czerpie wnioski z poprzednich eksperymentalnych samochodów Renault, w tym luksusowej limuzyny 40CV z 1925 r. i samochodu z turbiną gazową Étoile Filante z 1954 r., które ustanowiły rekord prędkości na lądzie. Jednak Filante Record 2025 idzie dalej:
Efektywność aerodynamiczna: Szeroko zakrojone testy w tunelu aerodynamicznym doprowadziły do niestandardowych rozwiązań, obejmujących fizyczne oddzielenie kół od nadwozia w celu zminimalizowania oporu.
– Lekka konstrukcja: w podwoziu zastosowano włókno węglowe, stopy aluminium i komponenty firmy Scalmalloy wydrukowane w 3D, aby utrzymać masę pojazdu poniżej 1000 kg.
– Układy zoptymalizowane: Całkowicie elektryczne układy sterowania i hamowania dodatkowo zmniejszają wagę i poprawiają opakowanie.
Minimalistyczna kabina jednomiejscowa wyposażona jest w sferyczny wyświetlacz centralny, który wyświetla najważniejsze dane, takie jak prędkość, pozostały czas i wskaźniki wydajności.
Zespół stojący za rekordem
10-godzinną jazdę przeprowadzili inżynierowie Alpine: Constance Lero-Reiser (inżynier podwozia), Laurent Hurgon (tester) i Arthur Ferrier (inżynier tuningu podwozia). Do całkowitego czasu uwzględniono zmiany kierowców i postoje techniczne, ale pojazd przez cały czas utrzymywał wysoką średnią prędkość.
Filante Record 2025 pokazuje, że podróżowanie pojazdami elektrycznymi na długich dystansach bez częstego ładowania jest możliwe dzięki inteligentnej inżynierii. Otwiera to drzwi do przyszłości, w której pojazdy elektryczne mogą konkurować z pojazdami z silnikiem spalinowym pod względem zasięgu i wygody.
Udany przejazd pokazuje szybki rozwój technologii pojazdów elektrycznych i podważa pogląd, że podróżowanie pojazdami elektrycznymi na duże odległości wymaga ogromnych akumulatorów lub niewygodnych przystanków ładowania. Podejście Renault sugeruje, że kluczem do uwolnienia pełnego potencjału pojazdów elektrycznych jest optymalizacja, a nie tylko pojemność.
