Hummer H2 2003 reprezentuje znaczącą zmianę w ofercie Hummera, odchodząc od bezkompromisowej praktyczności H1 na rzecz tańszego, ale wciąż sprawnego SUV-a. Dokładnie przetestowany w trudnych warunkach Baja California, H2 udowadnia, że luksus i trwałość nie wykluczają się wzajemnie, chociaż wymagają pewnych kompromisów.
Ewolucja legendy
Oryginalny Hummer (H1) narodził się z konieczności wojskowej. Duży prześwit (40,6 cm), niezależne zawieszenie i brutalna siła podczas zbliżania się do przeszkód sprawiły, że był praktycznie nie do zatrzymania. H2 natomiast został zaprojektowany z myślą o szerszej publiczności. GM obniżył prześwit do około 25,4 cm, zmuszając kierowców do ostrożniejszego wyboru linii. Podczas gdy H1 mógł pokonywać przeszkody, H2 często wymagał sprytnego ułożenia opon, aby uzyskać maksymalną wydajność.
Ta decyzja projektowa odzwierciedla fundamentalną rzeczywistość: kompromisy są konieczne, aby zyskać masowy urok. Nieco obniżony środek ciężkości i miękkie zawieszenie H2 sprawiają, że jest on stabilniejszy na asfalcie, ale kosztem ekstremalnej dominacji w terenie.
Wydajność i praktyczność
6,0-litrowy silnik V8 zastosowany w H2 wytwarza 325 koni mechanicznych i moment obrotowy 522 funtów na stopę, co stanowi znaczną poprawę w porównaniu z turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym H1. Układ napędowy zapewnia równowagę pomiędzy mocą a wyrafinowaniem, oferując płynne przyspieszenie i rozsądne zużycie paliwa (10 mpg w mieście, 13 mpg na autostradzie).
Problemem pozostaje jednak droga hamowania. H2 ważący 3039 kg potrzebuje 74 m na zatrzymanie się przy prędkości 112 km/h, czyli znacznie gorzej niż w przypadku Tahoe. Podkreśla to kluczowy kompromis: rozmiar i możliwości idą w parze z dłuższą drogą hamowania.
Testowany w Baja, zatwierdzony przez kierowcę
Szeroko zakrojone testy w Baja California wykazały stabilność H2. Samochód radzi sobie w trudnym terenie z prędkością do 64 km/h przy minimalnym dyskomfortie. Zawieszenie skutecznie pochłania uderzenia, chociaż sztywniejsza jazda H1 zapewnia bardziej bezpośrednie sprzężenie zwrotne.
H2 wyróżnia się także wyrafinowanym układem kierowniczym i wygodnym wnętrzem, które łączy z Tahoe i Suburbanem. Niektórzy krytykowali H2 jako „męski stanik”, ale jego zdolność do radzenia sobie w trudnych warunkach bez utraty komfortu jest niezaprzeczalna.
Werdykt
Hummer H2 z 2003 roku nie zastępuje surowych, surowych osiągów H1. Zamiast tego wypełnia lukę pomiędzy siłą militarną a sprawnością cywilną. Oferuje atrakcyjne połączenie luksusu, trwałości i możliwości terenowych, co czyni go bardziej praktycznym wyborem dla większości kierowców. H2 nie jest pozerem; to sprawny samochód, który nie potrzebuje kierowcy opanowania swoich dziwactw, aby się nim cieszyć.
