Często przyćmiony przez rodzeństwo Mazdy Miata, Fiat 124 Spider udowodnił swój potencjał dzięki radykalnej wymianie silnika. Jeden z entuzjastów, znany na Instagramie jako @kynetic24, przekształcił włoskiego roadstera w potężną maszynę gąsienicową, zastępując jego oryginalny silnik wysokoobrotową Hondą K24. Ta kompilacja pokazuje, jak pokonać ograniczenia i stworzyć coś naprawdę wyjątkowego.
Problem: Ograniczone wsparcie na rynku wtórnym
Fiat 124 Spider został wycofany z produkcji w 2019 roku po krótkim okresie, pozostawiając jego właścicielom ograniczone wsparcie na rynku części zamiennych. Fabryczny silnik o pojemności 1,4 litra, choć zwinny, wytwarzał jedynie 160 koni mechanicznych – to za mało, aby zapewnić poważne osiągi na torze. Właściciel szukał rozwiązania wykraczającego poza konwencjonalne ulepszenia, dostrzegając potrzebę zastosowania mocniejszego i niezawodnego zespołu napędowego. Jest to częsty problem w mniej popularnych samochodach; właściciele często muszą wykazać się kreatywnością, aby osiągnąć pożądane rezultaty.
Rozwiązanie: Wymiana na Hondę K24
Właściciel zdecydował się na wymianę silnika na Hondę K24, co było popularnym wyborem ze względu na możliwość wysokich obrotów, dostępność i powszechną dostępność. Chociaż nie jest to konfiguracja typu plug-and-play, K24 zapewnił znaczny wzrost mocy w porównaniu z silnikiem podstawowym. Decyzja była pragmatyczna: „Gdy tylko dowiedziałem się, że wymiana K24 jest w ogóle możliwa, po prostu się na to zdecydowałem”.
Rozbudowane modyfikacje
Zamiana wymagała znacznych prac nad podwoziem, aby zamontować silnik wystarczająco nisko, aby zapewnić optymalny rozkład masy. Obejmowało to przeprojektowanie przekładni kierowniczej, elektroniki i innych ważnych komponentów. Samochód jest teraz wyposażony w opony gąsienicowe o średnicy 275 mm, rozdzielacze przednie i tylne, większe tylne skrzydło i sześciobiegową manualną skrzynię biegów przejętą z NC Miata. Modyfikacje te maksymalizują przyczepność i siłę docisku, poprawiając wydajność na torze.
Zwiększona produktywność
Modernizacja K24 znacznie poprawiła profil osiągów samochodu. Oryginalny silnik o pojemności 1,4 litra wytwarzał 140 KM. na tylnych kołach przy 7000 obr./min, przy czym moment obrotowy jest dostępny natychmiast, ale szybko maleje. K24 wytwarza obecnie około 270 KM. na tylnych kołach przy 8000 obr/min, przy utrzymującej się mocy powyżej 6000 obr/min. To przesunięcie krzywej mocy sprawia, że samochód jest bardziej konkurencyjny na dłuższych prostych, zachowując jednocześnie zwinność na zakrętach.
Przyszłe ulepszenia
Właściciel planuje zainstalować doładowanie, aby jeszcze bardziej zwiększyć moc i niezawodność. Przekładnia NC w Miacie może wytrzymać większą moc, co sprawia, że doładowanie K24 jest logicznym kolejnym krokiem. Celem jest niezawodny, gotowy do jazdy na torze samochód, którego utrzymanie będzie przystępne cenowo.
„Wibracje, hałas i ogólne sprzężenie zwrotne to przeciążenie sensoryczne w porównaniu z konfiguracją fabryczną. Szybka jazda wymaga większych umiejętności, a sprzężenie zwrotne jest wykładniczo wzmacniane. Uwielbiam to…”
Ta konstrukcja ukazuje pomysłowość entuzjastów motoryzacji, którzy nie akceptują ograniczeń. Zmodyfikowany Fiat 124 Spider wyróżnia się z tłumu Miatas, udowadniając, że przy odpowiednim podejściu nawet mniej popularne platformy można zamienić w wyczynowe maszyny.
