BMW opracowuje syntetyczny dźwięk dla nadchodzącego elektrycznego sedana M3, rejestrując dźwięki wydechu swoich wyczynowych samochodów benzynowych. Firma nagrała dźwięki z F82 M4 GTS (rzędowy sześciocylindrowy), E92 M3 GTS (V-8) i E64 M6 (V-10), aby odtworzyć dźwięki silnika o niskiej częstotliwości, których często brakuje w pojazdach elektrycznych.
Dlaczego dźwięk syntetyczny?
Silniki elektryczne wytwarzają wysoki pisk, który dla niektórych kierowców w samochodach sportowych jest nieprzyjemny. BMW łączy nagrane dźwięki silnika z piskiem silników elektrycznych, aby stworzyć bardziej agresywne i znajome wrażenia dźwiękowe. Tu nie chodzi o to, żeby kogokolwiek oszukać, że jest to silnik benzynowy; chodzi raczej o wzmocnienie emocjonalnej więzi między kierowcą a samochodem.
Jak to działa
iM3 (zamierzona nazwa) wykorzysta te nagrania dla niskich częstotliwości, wypełniając krajobraz dźwiękowy. Rezultatem jest wyjątkowa kombinacja obejmująca symulowaną zmianę biegów, dodającą kolejny poziom zaangażowania kierowcy. BMW nie planuje dać kierowcom możliwości wyboru dźwięków silnika, z czym eksperymentowali niektórzy inni producenci. Zamiast tego jest to starannie przygotowane doświadczenie.
iM3: Szczegóły techniczne
iM3 zostanie zbudowany na platformie Neue Klasse, takiej samej jak SUV iX3. Będzie wyposażony w cztery silniki elektryczne (po jednym na każde koło) i architekturę 800 V zapewniającą szybsze ładowanie. Choć oficjalne dane dotyczące mocy nie są jeszcze dostępne, iM3 zaprojektowano tak, aby zapewniał wydajność oczekiwaną od modelu M.
Co to oznacza?
Decyzja BMW o włączeniu dźwięków syntetycznych odzwierciedla szerszy trend w przemyśle samochodowym. Producenci samochodów zdają sobie sprawę, że dźwięk jest częścią wrażeń z jazdy, i pracują nad tym, aby pojazdy elektryczne nie sprawiały wrażenia sterylności lub braku dotyku. W podejściu iM3 syntetyczny dźwięk staje się coraz bardziej wyrafinowany, łącząc to, co najlepsze z obu światów: wydajność elektryczną i emocje inspirowane benzyną.
Samochód ma pojawić się w 2027 r., ale BMW planuje w dalszym ciągu zdradzać szczegóły w latach poprzedzających jego premierę.
