Amerykański rynek motoryzacyjny w 2025 roku kontynuował ustalony trend: pickupy i SUV-y bezwarunkowo dominują w preferencjach konsumentów, podczas gdy samochody osobowe schodzą na dalszy plan. Pojazdy elektryczne (EV) pozostają segmentem niszowym, a Tesla zajmuje tylko dwie pozycje wśród 25 najlepiej sprzedających się pojazdów.
Supremacja Forda, techniczne zwycięstwo GM
Ford serii F po raz kolejny znalazł się na szczycie indywidualnych zestawień sprzedaży z liczbą 801 525 sprzedanych egzemplarzy, co oznacza wzrost o 9,5% rok do roku. Potwierdza to jego status najlepiej sprzedającego się samochodu w kraju od dziesięcioleci. Jednak bliższe spojrzenie ukazuje inny obraz.
Chevrolet Silverado sprzedał 577 434 egzemplarze, zajmując drugie miejsce. Należy zauważyć, że w połączeniu ze swoim rodzeństwem, GMC Sierra, General Motors (GM) łącznie przewyższył Forda w kategorii pełnowymiarowych pickupów, osiągając 925 656 sztuk, co stanowi przewagę ponad 120 000 pojazdów. To podkreśla strategiczną przewagę GM wynikającą z wykorzystania dwóch marek do zdominowania najbardziej dochodowego segmentu rynku amerykańskiego.
SUV-y trzymają się, pojazdy elektryczne zwalniają
Toyota RAV4 pozostała najlepiej sprzedającym się SUV-em, sprzedając 479 288 egzemplarzy (niewielki wzrost o 0,9%). Honda CR-V zajęła czwarte miejsce ze sprzedażą 403 768, co oznacza minimalny wzrost. Pickup Ram 1500 utrzymał się na piątym miejscu, natomiast GMC Sierra zajął szóste miejsce, odnotowując znaczny wzrost o 7,8%.
Tesla Model Y utrzymała pozycję najlepszego pojazdu elektrycznego (317 800 sztuk), choć sprzedaż spadła o 15%. Tesla Model 3 zajęła 21. miejsce, również odnotowując 9% spadek. To spowolnienie wzrostu pojazdów elektrycznych wskazuje, że chociaż popyt istnieje, nie jest on jeszcze wystarczający, aby rzucić wyzwanie tradycyjnym pojazdom z silnikiem spalinowym.
Limuzyny walczą o utrzymanie aktualności
Tylko cztery samochody osobowe znalazły się w pierwszej 25-tce, w tym Tesla Model 3. Toyota Camry była najlepiej sprzedającym się sedanem, zajmując ósme miejsce z 316 185 dostawami. W następnej kolejności znalazły się Toyota Corolla (11.) i Honda Civic (12.), ale ich osiągi bledną w porównaniu z pickupami i SUV-ami.
Gwałtowny rozwój średniej wielkości pickupów
Średniej wielkości pick-up Toyota Tacoma odnotował ogromny wzrost o 42,4%, sprzedając 274 638 sztuk. Kompaktowy SUV Chevrolet Equinox prawie dogonił wzrost o 32,1%, sprzedając 274 356 sztuk. Te sukcesy wskazują na rosnące zainteresowanie konsumentów bardziej wszechstronnymi, kompaktowymi pojazdami.
Ogólny trend jest jasny: amerykańscy nabywcy w przeważającej mierze preferują pickupy i SUV-y. Chociaż GM może technicznie być liderem w kategorii pełnowymiarowych pickupów, Ford nadal dominuje w sprzedaży poszczególnych modeli. Pojazdy elektryczne, choć rosną, nie były jeszcze w stanie zakłócić większości rynku. Przyszłość będzie zależeć od tego, czy producentom samochodów uda się zmienić preferencje konsumentów, czy też tendencje te utrzymają się przez wiele lat.
