BMW zwiększyło zasięg swoich samochodów elektrycznych iX1 i iX2, przybliżając je do rywali na szybko rozwijającym się rynku. Aktualizacje, choć skromne, wyraźnie pokazują zaangażowanie firmy w utrzymanie konkurencyjności tych podstawowych pojazdów elektrycznych, w obliczu nacisków rywali na większy zasięg na jednym ładowaniu.
Ulepszenia ładowania i dostosowania techniczne
iX1 eDrive20 Sport oferuje teraz użyteczny zasięg 512 km (318 mil), w porównaniu z 470 km (293 mil). Wariant xDrive30 uzyskał wzrost o 29 km (18 mil), osiągając 463 km (288 mil). Podobnie modele iX2 również zwiększyły swój zasięg, przy czym eDrive20 osiągnął 512 km (318 mil), a xDrive30 osiągnął 473 km (294 mil).
Te ulepszenia to nie tylko aktualizacje oprogramowania; Aby to osiągnąć, BMW wprowadziło zmiany sprzętowe. Najbardziej znaczące jest zastosowanie nowego falownika z węglika krzemu, zaprojektowanego w celu zmniejszenia zużycia energii. Firma sugeruje również zoptymalizowanie łożysk kół, aby zminimalizować straty tarcia, chociaż szczegółowe informacje pozostają nieujawnione.
Ceny i opłaty pozostają bez zmian
Pomimo ulepszeń ceny zaktualizowanego iX1 pozostają takie same jak w przypadku poprzednich modeli, zaczynając od 43 555 funtów za eDrive20 Sport i wzrastając do 55 145 funtów za xDrive30 Shadow Edition. Cena iX2 zaczyna się od 43 880 funtów i wzrasta do 55 850 funtów. Prędkość ładowania pozostaje niezmieniona przy maksymalnej mocy 130 kW, co pozwala na naładowanie akumulatora od 10% do 80% w około 29 minut. Dane dotyczące wydajności również pozostają takie same: eDrive20 przyspiesza od 0 do 100 km/h (0-62 mph) w 8,6 sekundy, podczas gdy xDrive30 osiąga sprint w 5,6 sekundy.
Szersze trendy i konkurencja
Ulepszenia te pojawiają się w tym samym czasie, co podobne aktualizacje MINI Countryman Electric, które mają tę samą platformę i technologię akumulatorów. Rynek pojazdów elektrycznych staje się coraz bardziej konkurencyjny, a rywale tacy jak Audi Q4 e-tron i Tesla Model Y oferują atrakcyjne alternatywy. Pierwotnie iX1 i iX2 były przeznaczone dla Volvo XC40 Recharge (obecnie EX40) i Mercedesa EQA, ale sytuacja zmieniła się radykalnie od czasu ich wprowadzenia na rynek w 2022 roku.
Posunięcie BMW jest wykalkulowaną reakcją na te zmiany, zapewniającą, że mniejsze pojazdy elektryczne pozostaną istotne w obliczu dążenia branży do większego zasięgu i niższej emisji. Oczekuje się, że następna generacja iX1, która pojawi się na rynku w 2027 roku, będzie działać na przeprojektowanej platformie inspirowanej językiem stylistycznym BMW Neue Klasse.
Redukcja mocy dla M5
W ramach osobnego, ale powiązanego projektu BMW zmodyfikowało układ napędowy superlimuzyny M5, aby był zgodny z nadchodzącymi przepisami Euro 7. Silnik V8 został odstrojony z 577 KM. do 535 KM w celu zmniejszenia emisji. Jednak BMW zrekompensowało tę redukcję zwiększeniem mocy silnika elektrycznego, utrzymując łączną moc 717 KM. Czas pokaże, jakie wrażenia z jazdy w prawdziwym świecie będzie miał poprawiony M5.
Dostosowania zarówno w iX1/iX2, jak i M5 pokazują zaangażowanie BMW w spełnianie coraz bardziej rygorystycznych norm emisji przy jednoczesnym zachowaniu konkurencyjnych wyników w całej gamie.
